11日,来自中铁建重庆投资集团的消息,10日,重庆轨道18号线歇台子站至奥体中心左线(简称歇奥区间)顺利贯通,这是全线6个TBM (全断面隧道掘进机)区间中第4个贯通的双线区间。

歇奥区间左线全长1168.39米,其中暗挖段长146.45米,TBM段长1021.94米。区间采用复合式TBM法+非爆开挖施工,其中TBM从奥体中心站右线始发后,在歇台子站调头掘进至奥体中心站后吊出。
“用TBM进行挖掘,相比传统的区间钻爆法、机械开挖模式,进度要快至2到3倍,施工还相对安全、高效。”据项目部相关负责人介绍,区间拱顶埋深12.60至75.48米,隧道位于中风化砂纸泥岩及中风化砂岩中。为克服中风化砂岩对TBM掘进的影响,降低TBM下穿重庆市委党校等建筑的风险,建设者们通过优化掘进参数,严控注浆质量,强化渣土改良、革新刀具性能,加强物流运输等手段,确保TBM施工平稳、高效,顺利完成掘进任务。
据中铁建重庆投资集团介绍,重庆轨道18号线线路全长29公里,途经渝中区、九龙坡区、巴南区、大渡口区,建成后,将实现与既有1号线、5号线、9号线、环线换乘,届时将缓解中心城区交通拥堵,方便沿线市民出行。
4月20日,天津武清新光之城—北京次渠地铁站的京津首条跨省公交——武清专1路开通。4月27日,记者从天津市交通运输委了解到,该线路开行一周以来,整体运行平稳,客流数据稳步攀升,累计发送近200班次,运送旅客超过5500人次,进一步助力京津双城通勤便利化。 在服务两地乘客通勤出行的同时,该专线还以实惠的票价、优质的服务,进一步丰富了两地市民的生活出行场景——周末前往北京旅游观光,轻松实现当日往返,探亲访友也有了更便捷、经济的选择。为此,4月25日,该线路根据客流需求灵活增加了6个班次。当日,进京方向多个班次满座,晚高峰回津客流也持续保持高位,精准契合了市民出行需求。 “以往上下班总要想着拼车,现在有了跨省公交,按点发车、到站即乘,通勤节奏一下就稳了。”乘客王先生说。 市交通运输委相关负责人表示,市交通运输委及线路运营单位将持续聚焦市民出行需求,密切关注客流变化,精准研判京津双向出行态势,根据实际情况及时调整班次、动态优化运力配置,精准对接乘客实际需求,不断提升服务品质,全力保障市民安全、便捷、舒适出行,全力做好京津通行全场景服务,为推动京津冀交通一体化发展增添新动能。(记者 万红)