10 月 11 日，从南京市公建中心获悉，和燕路过江通道已全线贯通，根据此前计划，这条过江通道将于年内建成通车。

和燕路过江通道项目于 2018 年 5 月正式开工建设，2021 年 10 月实现左线盾构隧道贯通，今年 4 月实现右线盾构隧道贯通。10 月 4 日晚，江南段明挖暗埋三区支架行车道层已经拆除完毕，和燕路过江通道正式实现全线贯通。

和燕路过江通道位于长江大桥和南京八卦洲大桥之间，距离上游的南京长江大桥约 7.4 公里，距离下游的南京八卦洲长江大桥约 2.7 公里。通道起于栖霞区的燕恒路与和燕路的交叉口，向北沿和燕路穿越长江，在八卦洲上与浦仪公路交叉后，向北接位于江北的浦仪公路夹江大桥。

两条隧道实现盾构贯通后，在江南段实行明挖施工，向南衔接快速化改造的红山路——和燕路快速路。记者从建设单位解到，全线的江南明挖段于去年 10 月全线全面开工。为确保实现年内完工的总体目标，建设者不断优化施工组织方案，及时调配人员物资，积极破解基坑开挖方量大、场地小、投入设备多、工期紧及基坑内管线错综复杂等一系列难题，统筹推进工程建设和常态化疫情防控，用了不到 8 个月的时间完成近 50 万方土方的开挖外运。

此外，南京正在建设的另一条过江隧道——建宁西路过江通道的建设也正在紧锣密鼓推进中。左线 ” 创新号 ” 盾构机已完成掘进总量的 69%，预计春节前抵达南岸；右线 ” 建宁号 ” 盾构机已完成掘进 57%。

这条过江隧道离南京长江大桥最近，相距仅 2.4 公里，是南京拥江发展的重大交通基础设施项目，是江南江北同频共振，融合发展的重要纽带。但同时，这条过江隧道穿江段水深大，水压高，地质复杂。不仅要穿越地质断层破碎带，到达长江南岸深槽陡坡时，还需要切割数十根钢筋混凝土堤岸抗滑桩，这是此前南京在过江隧道施工中没有遇到过的困难。

值得一提的是，国庆前夕，关于两条过江通道的命名，南京市交通运输局已经进行了意见征集公示，和燕路过江通道拟命名为南京燕子矶长江隧道，建宁西路过江通道拟命名南京建宁路长江隧道，目前，两条过江隧道的命名已经完成了公示，正在等待相关部门的最终确定。