2月15日，记者探访青岛地铁15号线施工现场获悉，15号线已实现全面开工，截至目前，青岛地铁在建线路共10条、188公里，96个工区、248个工点已全部复工，1.3万名建设者正奋战在地铁施工一线，三期规划7条线路全面进入主体施工阶段。

15日上午，在青岛地铁15号线下富区间(下王埠—富锦路)施工现场，三台挖掘机，两台破碎机，一台抓斗机正在始发井中紧张作业，始发井大棚框架已基本搭建完毕，不少工人正在最后的紧固工作。“这是15号线全线进度最快的标段了。”中国水利水电第六工程局青岛地铁15号线一标段一工区项目部盾构经理彭贵才介绍：“我们施工的工点是下王埠区间始发井，目前的施工任务主要是两个方面，一个是TBM始发井竖井的开挖，另一个是封闭大棚的安装。目前总深度34米的始发井已经开挖到15米，今年6月底可以开挖完成，为盾构TBM等大型设备下井提供条件。”

除了下富区间，位于城阳的天山二路站进展迅速。中建二局地铁15号线二标段四工区质量总监陈许明介绍，2月13日，青岛地铁15号线天山二路站《涉路工程建设许可证》获青岛市行政审批局批准，成为地铁三期规划中首个完成审批的项目，也是青岛市首次审批地铁站穿越和占用国(省)道工程项目。

“目前，青岛地铁15号线已实现基本全面开工，该线路首座暗挖车站富锦路站经过四个月的前期准备，正式进入开挖阶段，按照筹划该站本年度将实现车站拱部初支洞通目标;此次天山二路站涉国(省)道施工许可的办理完成，确保了15号线建设工作的顺利推进。”青岛地铁集团第二建设分公司业主代表张鹏介绍，为深入了解地铁项目建设的实际需求，切实解决项目建设手续审批过程中的难点问题，青岛市行政审批服务局靠前服务、主动作为，会同青岛市交通运输局、青岛市公路事业发展中心选派业务骨干成立专项工作小组，逐一破解地铁站穿越和占用国(省)道施工许可中存在的深基坑施工、两阶段交通调流、施工周期长等难点堵点问题，将涉路工程内容细化、量化、优化，探索出一条依法依规、科学合理的审批程序，高效完成涉路手续的办理，为加快后期其他地铁涉路工程项目审批提供了经验和借鉴。

据悉，青岛地铁15号线一期起于下王埠站，止于四方厂站，线路全长约30.8公里，设车站17座，串联李沧核心区、黑龙江路沿线大型居住区、城阳中心、即墨职教城、青岛轨道交通产业示范区等重点发展组团，对进一步完善青岛市中心城区交通网络，拓展城市发展空间，推动青岛市轨道交通产业发展发挥着十分重要的作用。线路建成后，将为重点组团的发展提供有力的轨道交通支撑，极大缓解黑龙江路沿线的交通压力，提升居民的出行效率和服务水平，促进青岛主城区一体化发展。

青岛地铁锚定“建设世界一流地铁、打造一流城市投资建设运营商”目标，全面推进地铁建设。目前，青岛地铁在建线路共10条、188公里，96个工区、248个工点已全部复工，1.3万名建设者正奋战在地铁施工一线。青岛地铁三期规划7条线路(2号线二期、5号线、7号线二期、8号线支线、15号线一期、9号线一期、6号线二期)全面进入主体工程施工阶段。其中，2号线二期实现东川路站顺利通过开挖条件验收。5号线麦岛站率先进入主体开挖施工，成为5号线首座进入主体施工的暗挖车站。5号线首个附属工程——胜利桥站2号风亭开始基坑开挖。8号线支线大沽河博物馆站顺利完成首段底板浇筑，实现了青岛地铁8号线支线首座车站主体结构施工。6号线二期三迁一改工作进展初见成效，所有车站均已进场开始前期工作，部分车站已进入围护结构施工阶段。9号线一期工程华城路站顺利通过开工条件验收，成为全线首个通过开工条件验收的车站。目前，9号线城子站至荟城路站已完成绿化迁移施工，正在进行管线迁改及调流路施工。