珠海隧道盾构机刀盘下井安装。
应用于珠海隧道工程掘进的超大直径泥水平衡盾构机“开拓号”的刀盘10月11日在珠海大桥西侧顺利完成吊装下井。随着这一盾构机组装最后关键阶段的完成,这台专为珠海淤泥质地层研发的大型气垫式泥水平衡盾构机,将从珠海大桥附近的磨刀门水域下穿西江,开启隧道掘进历程。未来,珠海隧道将和现有珠海大桥一起,以“上桥下隧”连接珠海东西城区,加快构建东西“双城”架构。
全长约5公里的珠海隧道,运用盾构机掘进的部分长2.93公里,其中2.7公里位于水下。由于隧道分双线,设计设置双向六车道,因此需要两台盾构机从磨刀门水道西岸始发进行掘进施工。两台盾构机分别是“开拓号”和“奋进号”。其中“开拓号”是首台出厂下线、开展作业的盾构机,机器全长123米,重4200吨,刀盘开挖直径为15.01米,仅刀盘总重就约600吨,负责隧道北线的掘进施工。“开拓号”盾构机由珠海交通集团、中铁隧道局集团、中铁工程装备集团联合研发,是基于珠海淤泥质地层而量身定制的气垫式泥水平衡盾构机,技术指标在国内外大型盾构机中位居前列。“开拓号”于今年3月4日成功下线,5月28日进场组装。
10月11日,在现场看到,刀盘在履带起重机的密切配合下,完成了提拉翻转,稳稳放入盾构机始发井内,与早已停放在井内的“开拓号”机身“合体”。整个过程历时2.5小时。据悉,为确保刀盘吊装工作安全顺利,建设团队提前谋划,多措并举,制订出专项施工方案,对管理人员和现场作业人员进行安全技术交底培训,确保各项风险管控有效落实。建设团队还多次组织专家评审会对吊装设备选型、荷载力及相关系数等进行反复核算,保证刀盘吊装安全可靠。当天的刀盘安装也是盾构机吊装组装过程中难度最大的工序。该工序的顺利完成为掘进始发吹响了蓄力冲锋的号角。
当前,珠海正发力提升城市功能,建设珠江口西岸核心城市,构建全市域15分钟上高速、1小时通达深港的快速交通体系。珠海隧道与珠海大道扩建工程相互配合,未来,珠海大道中间车道将接入珠海隧道,两侧车道将接入珠海大桥。珠海隧道可应对台风、暴雨等极端恶劣天气下的交通及救援需求,并有效缓解珠海大桥交通压力,是珠海完善市内主干路网、优化提升交通效能的关键一环。
2024年五一假期5天(5月1日0:00至5月5日24:00),重庆全路网总车流量880.76万辆次,日均176.15万辆次,同比下降3.57%;其中客车805.35万辆次,同比下降3.30%,占总车流量91.44%;货车75.41万辆次,同比下降6.31%,占总车流量8.56%。 其中,5月1日车流量达到198.99万辆次,为节日期间单日车流量最高峰,较去年同期增长4.36%,创下“五一”假期单日高速车流量历史最高纪录。 五一假期车流量较大的收费站主要集中在中心城区主线收费站,排名前十的收费站依次为G5013科学城、G93高新、G50江北、G65巴南、G75北碚、G50S南岸、G93沙坪坝、G85两江、S7高新南、G75巴南。 重庆交通开投集团发布消息称,今年“五一”期间,重庆中心城区公共交通累计服务乘客3812.4万人次,日均762.5万人次,较2023年增加9.1%,有力有序完成“五一”假期安全运营服务保障任务。 其中:地面公交累计客运量1457.1万人次,日均291.4万人次,较2023年增加3.2%;轨道交通累计客运量2355.3万人次,日均471.1万人次,较2023年增加13.0%。 值得一提的是,节前一天(4月30日),公共交通客流931.9万人次,轨道全网516.2万人次,公共交通、轨道交通单日客流均创历史新高! 节日期间,地面公交日均上线5600余辆,开行74300余班...