轨道交通展消息 在盾构机部件装配中,组装成型后的刀盘体属于超大超重立体构件,无法转运至固定切割产线加工,长期以来这类构件的切割作业只能依靠人工完成。
人工切割受操作水平影响大,切口成型质量参差不齐,后续需要大量打磨修整工序;切割现场高温明火作业,燃气使用存在安全风险,人工操作劳动强度高,制约车间生产效率提升。

针对大型构件切割作业痛点,铁建重工推出自行走火焰切割机器人,集成点火、预热、切割全套作业能力,实现构件切割全自动作业。
设备融合六轴机器人、火焰切割、履带行走等多套系统,可独立完成全流程工序作业,各工序衔接流畅,适配车间柔性化生产场景,减少人工介入操作。坡口角度偏差不大于±1°,切割端面垂直度小于等于1.0毫米每米,同批次工件几何一致性高,成型质量稳定可控,可直接满足后续拼装及焊接的工艺使用要求。


设备搭建多层级安全防护体系:丙烷燃气压差偏离设定值±10%时,自动关闭阀门并发出声光报警;现场可燃气体浓度达到25% LEL时,即刻预警并联锁停机;配备防碰撞传感器,割炬发生碰撞瞬间紧急停机,从气源管控、环境监测、物理防撞三个维度筑牢作业安全防线。
整套自行走火焰切割机器人依靠履带底盘自主移动,由机器人执行切割动作,整套流程自主运转,降低人员直面明火切割作业的频次。
目前,该机器人已应用在刀盘缺口、刀梁缺口、刀盘坡口、下边块缺口等十余类中大型刀盘结构件切割加工。切割成型面平整规整,工件质量稳定,大幅缩减后道打磨修整工时,缩短构件整体生产周期,有效提升车间制造效能。设备已获多项发明专利,拥有完全自主知识产权。

从人工手持切割作业,到机器人自主完成火焰切割,自行走火焰切割机器人兼顾作业安全与加工品质,为重型装备构件车间柔性生产提供智能化解决方案。
2026年上半年,欧洲电动巴士注册量达到8141辆,较2025年同期的5477辆增长49%。这些数据由德国车辆协会DVV在其2026年第二季度欧洲巴士数据报告中发布,涵盖总重超过8吨的巴士,但不包括无轨电车。 2026年上半年,意大利是全球最大的纯电动巴士市场,注册量达1559辆,而2025年上半年仅为369辆。英国(迄今为止欧洲最大的电动巴士市场)紧随其后,注册量为1075辆,低于2025年上半年的1299辆。波兰的注册量为1060辆,而一年前仅为148辆。 挪威登记注册了660辆电动公交车,德国登记了553辆,荷兰登记了510辆。葡萄牙登记了473辆,法国337辆,瑞典326辆,西班牙223辆。 按照制造商排名,宇通以2026年上半年注册的1636辆电动客车位居榜首。依维柯/海利兹以1156辆的总注册量位居第二,其中依维柯注册量为911辆,依维柯/海利兹注册量为173辆,海利兹注册量为72辆。索拉里斯以1022辆的注册量位列第三。 比亚迪681辆,其次是曼恩584辆、梅赛德斯553辆和莱特巴士542辆。卡尔桑321,而 VDL202辆,亚历山大·丹尼斯157辆,沃尔沃153辆。 金龙146辆,中通客车13辆,伊利扎尔汽车109辆,金旅103辆,中车电动100辆。