10月13日，世界在建最长高速公路隧道——G0711线乌尉高速公路新疆天山胜利隧道迎来工程建设重大节点，随着1号竖井1-2井身二衬混凝土滑模施工最后一板混凝土的浇筑完成，实现封顶，这是继9月28日1-1井身二衬混凝土施工完成后的又一重大节点，至此，该隧道1号竖井1-1、1-2双井身二衬混凝土工程全部完成，顺利转入保温层安装和风塔施工等后续工序，成为天山胜利隧道全线首个开挖、二衬混凝土施工全部完成的竖井。

天山胜利隧道全长22.1千米，为在建全世界最长高速公路隧道，隧道采用“四竖井分五段竖向通风方式”进行设计，中国交建乌尉项目土建五标承建进口端11千米左右主洞和服务隧道（中导洞）施工任务以及1号竖井、2号竖井施工任务。

初雪后的天山胜利隧道进口

1#竖井包含1-1、1-2号两口井身，位于国道216南侧冰达坂以东10千米处，海拔3421米，全年降雪天气达10个月，气候环境极其恶劣，1号竖井地处天山一号冰川附近，生态环境脆弱，环境要求极高。净直径9.5米，深度573.5米，相当于200层楼高；设计井身开挖石方12.6万方，能够铺满18个标准足球场，二衬混凝土1.35万方，相当于建设64个游泳池的混凝土用量。

2020年10月，该竖井正式开挖。建设团队克服高寒缺氧、地处偏远、交通闭塞、海拔高、环境艰苦、有效工期短等困难，赓续筑路军人红色血脉，攻坚克难、加班加点、倒排工期，推进施工进度，并持续改进施工装备、优化施工组织，采用国内先进的八臂液压伞钻进行掘进施工，形成机械化流水线，实现打眼、爆破、出碴、模板安装、混凝土浇筑等全流程机械化作业，历经19个月，圆满完成开挖任务。

天山胜利隧道1号竖井全景

开挖任务完成后，随即又开展井身二衬混凝土施工，施工工艺采用井内自下而上的滑模施工工艺，因井身二衬混凝土设计有中隔墙，给滑模施工带来了一定的难度，施工团队加班加点，克服困难，强化安全管理，狠抓工程质量，保质保量、安全顺利率先完成了全线首个井身二衬混凝土施工任务，成为了天山胜利隧道诸多建设者中的排头兵。

乌尉高速公路建成后将打通南北疆交通运输屏障，对于推动新疆丝绸之路经济带核心区建设，促进南北疆经济发展和区域优势资源开发等具有重要意义。