摄影 周丽莹
2012年3月19日,长沙地铁2号线9标段,盾构机破土而出,标志着该标段全线顺利贯通。
10月8日,长沙市民乘坐地铁2号线出行 摄影 周丽莹
2009年9月,长沙地铁首条线路2号线破土动工,历时4年7个月,于2014年4月底实现载客运营。其后,磁浮快线、1号线、4号线、3号线和5号线、6号线先后载客运营。
到目前,长沙轨道交通运营里程达209公里,运营站点148座。日均客流量也由2014年2号线通车时的18万人次,增长到目前超过210万人次。
十余年来,长沙从“零”起步,从无到有,加速建设城市轨道交通,积极打造长株潭半小时经济圈,形成了长沙城市轨道交通“米”字形构架、双“十”字拓展线网格局。在助力星城率先步入高铁、航空、城际铁路、地铁、磁浮、高速公路“六位一体”国家综合交通枢纽阵营的同时,也提升了百姓的出行品质,拓展了城市未来发展的空间。
4月20日,天津武清新光之城—北京次渠地铁站的京津首条跨省公交——武清专1路开通。4月27日,记者从天津市交通运输委了解到,该线路开行一周以来,整体运行平稳,客流数据稳步攀升,累计发送近200班次,运送旅客超过5500人次,进一步助力京津双城通勤便利化。 在服务两地乘客通勤出行的同时,该专线还以实惠的票价、优质的服务,进一步丰富了两地市民的生活出行场景——周末前往北京旅游观光,轻松实现当日往返,探亲访友也有了更便捷、经济的选择。为此,4月25日,该线路根据客流需求灵活增加了6个班次。当日,进京方向多个班次满座,晚高峰回津客流也持续保持高位,精准契合了市民出行需求。 “以往上下班总要想着拼车,现在有了跨省公交,按点发车、到站即乘,通勤节奏一下就稳了。”乘客王先生说。 市交通运输委相关负责人表示,市交通运输委及线路运营单位将持续聚焦市民出行需求,密切关注客流变化,精准研判京津双向出行态势,根据实际情况及时调整班次、动态优化运力配置,精准对接乘客实际需求,不断提升服务品质,全力保障市民安全、便捷、舒适出行,全力做好京津通行全场景服务,为推动京津冀交通一体化发展增添新动能。(记者 万红)