上海的黄浦江下，又有两条“蛟龙”在潜行。它们就是在建的银都路越江隧道、龙水南路越江隧道。记者获悉，这两条隧道都有望于2024年年内建成。

届时，这两条新隧道将分别起到不同的作用。银都路越江通道投入使用后，可分流徐浦大桥的车流，为徐浦大桥“舒筋活血”。它将成为联系松江、闵行、徐汇、浦东新区的交通捷径，有利于缓解外环高速南部地区的交通拥堵。

而龙水南路越江隧道一旦建成运营，将成为上海市区南部的重要越江通道，有益于增强滨江两岸联系及分流上中路隧道的车流。预计到时徐汇至浦东行车或缩短至10分钟左右。

“银龙号”盾构机为银都路隧道开路

日前，随着“银龙号”盾构机刀盘的转动，银都路隧道盾构机机体从发射架上缓缓出发。此举意味着工程已经进入圆隧道施工了。

银都路越江隧道，西起徐汇区规划景东路-银都路交叉口，东至闵行区浦锦路-芦恒路交叉口，全长约3.8公里，主线隧道长2.71公里，为双层双线双向8车道，总投资43.2亿元。

这条越江隧道是连通徐汇区、闵行区、浦东新区的重要通道，建成后有益于完善上海市路网体系，推进郊区城镇化建设。

承担此次盾构隧道段掘进的“银龙号”盾构机，刀盘开挖直径15.43米，总长121米，盾构体长度14米，最大推进速度为每分钟45毫米。工作人员告诉记者：

“我们这台‘银龙号’，可以说是‘功勋盾构机’，曾先后参建上海长江隧道、上海长江路隧道和上海郊环隧道，累计掘进里程已达15.8公里。”

龙水南路隧道

分南北两线穿越黄浦江

除了银都路隧道，黄浦江下还有一条“蛟龙”在推进，它就是龙水南路隧道。未来，这条隧道建成后，可实现徐汇滨江核心区域与浦东前滩地区的直接联系，从徐汇到浦东行车有望缩至10分钟左右。

这条隧道工程西起徐汇区的龙水南路、喜泰北路交叉口，其北线至浦东新区海阳西路、耀龙路交叉口，全长2.03公里。其南线至浦东新区高青西路、耀龙路交叉口，全长2.65公里。隧道主线设计速度为每小时40公里，双向四车道。

龙水南路隧道将成为中心城南部地区重要的越江通道，对增强黄浦江南延伸段滨江两岸联系、分流上中路隧道的越江交通具有重要作用。

龙水南路越江隧道的重点服务区域主要是：浦东三林南部、前滩区域到上海南站、徐汇滨江、长桥等区域的中短距离交通。这条隧道建成后还有利于优化黄浦江南段越江设施布局，均衡交通压力，增强两岸地区的交通便利性。

施工方表示：

“浦西段龙水南路周边多为成熟小区，且道路下管线众多。为了尽量减少对周边环境的影响，浦西段南北主线采用平面共线布置、上下叠层设计。线路采用单管双层超大直径盾构隧道穿越黄浦江。”

据悉，以龙水南路隧道为背景的上海市科委课题《软土地区零覆土大尺度无工作井盾构隧道关键技术研究》也同步开展，开展精细化研究，并将成果应用于实际施工图设计中，为技术的推广应用创造条件。