深圳14号线举行“新线开放日” 多线换乘效率高 “刷脸”进站通行快

地铁14号线岗厦北枢纽站厅
深圳地铁14号线10月28日开通初期运营。昨天,深圳地铁举行首场“新线开放日”活动,记者试乘新线列车,探营新站点,抢先体验深圳首条“东部快线”的便捷出行。
在试乘首发站岗厦北枢纽的站厅层,记者看到,整个枢纽的科技感和视觉冲击感十足,枢纽为地下两层结构,内部采用中庭设计,可将阳光引入地铁空间,宽敞明亮。而沿着地面一路向车站站台走去,映入眼里的是整座枢纽的中心景观“深圳之眼”。
“天眼中庭的设计引用费马螺旋线双向延伸,采用48×51.2米地下超大跨度组合结构,体现了深圳汇聚、包容、国际化的文化特征。”地铁集团工作人员介绍,岗厦北枢纽开通后可与2、10、11、14号线高效换乘,同时也具有集铁路、地铁、公交、出租等“多位一体”的综合立体交通功能,将极大方便市民的出行。
据介绍,岗厦北枢纽为14号线的起始站点,线路可连接福田区、罗湖区、龙岗区、坪山区,共设18座车站,其中9座换乘站,线路长度50.34公里,全程旅行时间约55分钟。开通后,可大大缩短龙岗、坪山居民往来市中心区、宝安机场的通行时间。
试乘中途停靠站点之一的四联站是首次对外亮相。记者在这里看到,该站以白色、浅绿色为主基调,整体装饰可给市民带来山清水秀、鸟语花香的空间感觉,展现了人与自然和谐共生的内涵。同时,车站周边的生活配套设施也十分丰富,邻近有不少住宅和商场,开通后可满足更多市民的出行需求。
除主题车站之外,各大站点也同步上线了不少便民“黑科技”。其中,14号线将在开通后上线“刷脸”进站功能。记者亲身体验,乘客只需将实体票卡、乘车码,在固定设备通过人脸识别或掌静脉识别相互绑定,即可搭乘14号线时“刷脸”进站,从既有线出站时使用实体票卡或乘车码出站,可进一步提高市民的出行效率。据了解,该技术后续深圳地铁全网将逐步推广。
同时,首条“东部快线”之快,让试乘记者也深有体会,坐上试乘列车,从岗厦北枢纽出发,一路30分钟即到达本次试乘的终点龙岗中心区。
轨道交通展消息 根据提供的2025年10月中国城市轨道交通运营数据,以下进行深入分析。分析将涵盖总体运营规模、客运量变化、运营效率、系统类型对比、进站量与客运量关系、运营管理等方面,并结合数据揭示趋势和隐含问题。 1. 总体运营规模 城市覆盖与网络扩展:2025年10月,全国54个城市开通运营城市轨道交通,线路333条,运营里程达11330.5公里。这表明中国城市轨道交通网络已非常庞大,覆盖了绝大多数主要城市,成为城市公共交通的骨干。 客运量巨大:月客运量28.2亿人次,进站量16.8亿人次,日均客运量约9096.77万人次。开行列车376万列次,平均每日开行约12.13万列次。这些数字凸显了城市轨道交通在日常通勤中的关键作用,有效缓解了城市交通压力。 无新开通线路:本月无新开通线路,但运营里程环比可能有所增加(计算显示环比增加约474公里),可能源于现有线路的延伸或调整,而非全新线路投入运营。 2. 客运量变化趋势 环比增长显著:客运量环比增加1.3亿人次,增长4.8%。这种短期增长可能受季节性因素影响,如10月黄金周假期带来的出行需求增加,或经济活动的短期复苏。 同比增长放缓:客运量同比增加0.5亿人次,增长1.8%。同比增长率较低,可能反映市场接近饱...