加州交通委员会( CTC) 向奥兰治县交通管理局(OCTA)拨款 720 万美元用于建设项目，以帮助恢复南加州铁路网络的关键线路。

应 OCTA 首席执行官 Darrell E. Johnson 发出的请求，该州提供的新资金使 OCTA 和Metrolink项目团队能够继续在圣克莱门特 Mariposa Point 建造集水墙，并采取其他缓解措施来保护这条轨道是由一处私人斜坡上的土壤和碎片造成的，该斜坡在一月下旬滑入了铁轨。

这笔 720 万美元是在之前州政府为现场清理和施工前活动提供的 200 万美元奖励之外的。这笔钱是在加州交通局宣布正式进入紧急状态时提供的。

修复铁路网的后续步骤

通过这一新的紧急分配，Metrolink 与 Condon-Johnson & Associates 签署了一份设计建造合同，Condon-Johnson & Associates 是一家建筑公司，之前曾与 OCTA 合作开展圣克莱门特的紧急铁路保护工作。

随着合同细节敲定，OCTA、Metrolink 和管理Amtrak Pacific Surfliner服务的 LOSSAN Rail Agency 将制定时间表，尽快安全恢复有限的客运铁路服务。目前该时间表尚未确定。乘客的安全将继续指导这一决定。

线路问题

在Mariposa Point 工地（里程碑 204.2），项目团队努力清除掉入铁路的一些额外土壤和碎片，BNSF 已恢复夜间以较低速度运行货运列车。由于项目团队密切监视斜坡以确保安全，预计这些过夜货运旅行将继续进行。

OCTA和 Metrolink项目团队一直在努力更换现场的塑料防水布，以尽可能保护斜坡免于进一步饱和，他们将继续检查斜坡并监测任何额外的斜坡移动。预计周末晚些时候和下周会有更多降雨。

不幸的是，加州的交通基础设施遭受风暴破坏、被迫关闭和延误的情况变得越来越普遍。最近，马里布以北 6 英里的 PCH 路段宣布无限期夜间封闭，暴风雨破坏了部分道路。

问题的根源

1 月 24 日星期三晚间，圣克莱门特的铁路线被关闭，当时该市拥有的 Mariposa Trail 人行桥上方的私人地产发生山体滑坡，对桥梁造成严重损坏，碎片散落到轨道上。

拥有这条轨道的 OCTA 与 Metrolink 的合作伙伴和承包商合作，迅速动员应急人员，他们使用铁轨上的重型机械清除碎片，并拖走大桥的两个大跨度，每一个重达 24,000 磅。 OCTA 和 Metrolink 团队将继续努力尽快恢复安全的客运铁路服务。

过去三年里，圣克莱门特市和私人财产上的悬崖不断被侵蚀，多次迫使铁路线关闭，该铁路线已基本不间断运行了 125 年多。