近日，随着最后一块盖板浇筑完成，广州地铁五号线东延段双岗停车场盖体工程正式实现封顶。目前，双岗停车场维修运转楼机电及装饰装修工程已完成，盖下结构及机电工程正全面开展。

施工体量大  施工挑战多

双岗停车场呈东西走向，占地面积约11.2万平方米，其中盖体工程总建筑面积约6.77万平方米，由桩基、承台、立柱及盖板构成。双岗停车场以运用库为主体，自南往北依次设有三月检线1列位，停车列检线24列位，另设有镟轮、材料装卸、洗车等功能。双岗停车场建成后，届时五号线将形成“一段一场”（鱼珠车辆段和双岗停车场）模式，承担起该线列车的大修、停放及日常维修保养任务。

双岗停车场项目场址内原为多家厂房及村舍，涉及多个产权主体，施工用地协调量巨大。为保证项目正常推进，在属地政府部门的支持下，参建各方积极沟通制定征借地方案，耐心与产权各方沟通协调。2021年12月，在完成最后一处占据项目核心区域的南电地块拆迁任务后，地铁建设者们马不停蹄开展施工前各项准备工作，确保项目在2022年2月正式动工。

作为全线工程量最大的项目，双岗停车场在施工中需完成土方开挖20万立方米，浇筑混凝土20万立方米方，使用钢筋2.4万吨。如何制定科学的施工组织方案，在确保施工安全、质量的同时如期完成施工节点目标任务，成了地铁建设者们需要克服的难题。

分6个作业面同步施工  仅8个月完成

在施工过程中，地铁建设者们精细管理，通过提高模板和盘扣模架的周转使用效率，系统优化土方平衡方案，统筹调度水平运输，克服了结构形式复杂、施工用地狭小等因素造成的施工困难，在有效降低施工成本的同时，实现了施工效率的全面提升。

针对大体量施工的挑战，广州地铁多次组织施工单位北京建工研讨优化施工组织方案，在确保安全可靠、质量可控的前提下，采用“饱和资源投入”的措施，开展全员攻坚，在充分做好疫情防控各项工作的同时，分6个作业面同时施工，高峰期投入近400名施工作业人员，最终仅用8个月便完成桩基及盖板施工的全部任务，按期完成了本次盖体工程的封顶节点目标。

截至目前，该线（文冲-黄埔客运港）土建工程累计完成79%。全线6座车站中，5座车站已封顶并开始机电施工，其余1座进行土建施工。6个区间中，3个已贯通，剩余3个区间以及出入段线进行土建施工。双岗停车场进行盖下结构及机电工程施工。    

（注：以上车站名称仅为工程暂定名称，标准站名应以市政府批准公布为准。）