深圳地铁16号线二期

又迎来新进展啦

01 首台盾构机顺利下井

近日

16号线二期工程

首台、全线唯一的双模盾构机

在西坑停车场安全顺利下井

开启了16号线二期工程盾构施工的大幕

当日，随着一声口令，身着红装的盾构机刀盘在400吨履带式起重机的助力下，从地铁16号线二期工程西坑停车场出入线缓缓与盾身连接，经过近二十分钟的紧张作业，巨大的盾构刀盘顺利下井。

该台盾构机是全线唯一一台双模盾构

盾构机分为刀盘、盾体和配套三部分

开挖直径为6．46米，总长120米

整机总重量约600吨

主要承担地铁16号线二期工程

西坑停车场出入线隧道掘进任务

盾构机吊装下井具有自重大、旋转幅度大、场地狭小，作业难度大等特点，螺栓必须精准定位，需要上下紧密配合，而刀盘吊装是整个盾构机吊装作业的关键环节，也是吊装过程中难度最高、危险系数最大的一项工序。

盾构机吊装下井后

施工人员将开展管线连接、

调试等后续工作

开始出入线的掘进工作

02 16号线二期

一条深圳东部组团内部交通走廊的轨道干线

地铁16号线二期线路

由16号线一期工程起点大运站引出

沿龙岗大道、长江埔路、大福路、

公园路、沙荷路、惠盐中路敷设

终至西坑站

16号线二期线路示意图（站名以实际运营为准）

线路全长约9．54km，设站8座（其中2座换乘站），全线采用地下敷设。新建西坑停车场1座。

截至目前，全线最新进展——

围护结构完成96％

土方开挖完成39％

阿波罗站主体完成70％

16号线二期预计2025年建成

届时将有效加强

龙岗中心城与园山片区的联系

实现东部中心“内聚外联”