7号线福建路站主体结构顺利封顶
10月7日,7号线福建路站道路盖板下最后一块顶板顺利浇筑完成,标志着地下三层车站——福建路站主体结构完成。
7号线福建路站长272.9m,与5号线福建路站形成十字交叉换乘车站,受场地限制,采用半盖挖法进行开挖,该车站地质复杂,且主体基坑地质差、开挖深、周边房屋密集,同时6条管线横跨基坑。
为有效保障基坑顺利见底,工程处建立有效的沟通管理机制,并不断优化施工方案、科学组织施工。现场采用可自主切削岩层、滤砂的双轮铣槽机,使得成槽效率及质量得到了有效的提升。同时,为保证基坑安全,现场施工严格按方案执行,先支护再开挖,同时采用伺服系统和增加混凝土支撑等方式有效控制了基坑变形。并克服了市区内老旧河道网中地质状态变化大、岩面起伏变化大裂隙多、半盖挖软土地质等一系列困难,顺利完成了福建路站的土方开挖施工及主体结构施工。
7号线省~南、南~莫盾构区间顺利贯通
10月8日,南京地铁7号线省第二中医院站~南湖路站、南湖路站~莫愁湖站两条盾构区间同时顺利贯通,标志着从清凉山站至西善桥站均已实现贯通,也为后期地铁7号线南段铺轨奠定了基础。
7号线工程起点为西善桥站,终点为仙新路站,线路长度35.49公里,均为地下线,设车站27座。省~南区间全长748米、南~莫区间全长537米,两条盾构区间线路均位于河西软土地质环境中,施工难度大。项目组与参建单位先后克服了新冠疫情、高温天气等不利因素,秉持技术先进、科学合理、安全可靠、健康环保的原则详细编制盾构区间施工方案,多次召开专家会议,针对不同施工重难点问题进行研讨攻克,在保障了安全质量的同时,有效提高了施工效率,利用钢套筒接收技术成功进行了此次盾构出洞接收工作。
接下来,南京地铁将按照施工部署加快推进车站附属及其他相关工程的建设,为7号线建设持续赋能。
报告显示,宇通一季度实现客车生产8361辆,同比增长68.5%,销售7731辆,同比增长74.16%。实现营收66.16亿,同比增长85.01%,净利润6.57亿元,同比增长445.09%。 销量遥遥领先 行业龙头地位稳固 今年,国内经济的稳健发展以及旅游业的强劲复苏等利好因素,为客车市场提供了良好的复苏条件。公共交通系统的不断完善和城市化进程的加速推进,也使得客车作为关键交通工具的需求持续增长。在这样的背景下,国内客车市场进入一个崭新的增长周期。 中国客车统计信息网最新数据显示,2024年第一季度,行业共销售6米以上客车22159辆,同比增长67.10%,其中3月份共销售6米以上客车10163辆,同比增长57.93%,环比增长94.62%。 根据中国客车统计信息网发布的销量榜单,宇通依然保持着遥遥领先的行业地位。无论是一季度7731辆的总销量还是三月份3549辆的单月销量,都几乎是排在第二、三、四位次的企业销量之和,展现出领先的市场地位,也再次印证了宇通在客车行业的强大实力和广泛认可。 具体到细分市场,宇通一季度在大中客领域呈现出良好的增长态势,其中大客累计销售4595辆,同比增长118.81%,中客累计销售2372辆,同比增长74.03%。 经营质量提升 接连交付国内外大单 市场竞争力不断...