10月29日上午,开挖直径6.48米的“津轨4号”盾构机刀盘再次转动,标志着由中铁上海局承建的天津地铁4号线北段工程柴双区间右线盾构顺利始发。在党的二十大精神指引下,项目坚定聚力盾构工程的高质量发展,以实干业绩在四季度大干热潮中继续迈出坚实脚步助力实现中国式现代化。

据该标段盾构负责人介绍,右线盾构能否在10月底前顺利始发是柴双区间春节前能否实现双线贯通的重要控制性节点。“今天右线的顺利始发,为春节前双线贯通的总目标创造了极其有利的条件。”负责人说道。
为高效推进始发工作进程,项目管理人员系统总结前一个盾构区间的施工经验,通过分析区间的工程特点、周边重要建构筑物、风险源达到理清管控重点的目的。在筹备阶段,通过对始发端进行加固处理,科学安排吊装场地,有序推进盾构机下井组装调试、二次验收等工作。在始发前期,组织召开专家评审会和始发节点条件验收会,全方位梳理盾构始发条件。根据专家评审意见,快速优化施工方案、施工组织和资源配置,为顺利始发奠定了基础。

据悉,项目将以本次顺利始发为契机,锚定目标,在兼顾安全生产和疫情防控的同时抢抓施工期,以精益求精、时不我待的奋斗姿态,力争早日实现区间贯通,确保全年任务目标顺利完成。
4月20日,天津武清新光之城—北京次渠地铁站的京津首条跨省公交——武清专1路开通。4月27日,记者从天津市交通运输委了解到,该线路开行一周以来,整体运行平稳,客流数据稳步攀升,累计发送近200班次,运送旅客超过5500人次,进一步助力京津双城通勤便利化。 在服务两地乘客通勤出行的同时,该专线还以实惠的票价、优质的服务,进一步丰富了两地市民的生活出行场景——周末前往北京旅游观光,轻松实现当日往返,探亲访友也有了更便捷、经济的选择。为此,4月25日,该线路根据客流需求灵活增加了6个班次。当日,进京方向多个班次满座,晚高峰回津客流也持续保持高位,精准契合了市民出行需求。 “以往上下班总要想着拼车,现在有了跨省公交,按点发车、到站即乘,通勤节奏一下就稳了。”乘客王先生说。 市交通运输委相关负责人表示,市交通运输委及线路运营单位将持续聚焦市民出行需求,密切关注客流变化,精准研判京津双向出行态势,根据实际情况及时调整班次、动态优化运力配置,精准对接乘客实际需求,不断提升服务品质,全力保障市民安全、便捷、舒适出行,全力做好京津通行全场景服务,为推动京津冀交通一体化发展增添新动能。(记者 万红)