11月8日,从中铁一局获悉,渝湘高铁重庆至黔江段铁路的张家山隧道,作为该项目的重要节点工程,掘进长度突破1000米,正稳步推进,助力重黔铁路早日贯通。

“张家山隧道可以说是位于重黔铁路的‘咽喉部位’。”中铁一局重黔3标项目工区生产负责人李鹏飞介绍,张家山隧道作为重黔铁路控制性工程、重难点工程,跨越了重庆市南岸区、巴南区,全长约6.5公里。为加速项目建设,隧道和路基配备施工作业人员1000多名,配置工装设备260台套,从今年3月进洞施工,目前隧道已掘进突破1000米。

据悉,作为国家重点铁路项目,渝湘高铁重庆至黔江段铁路是国家中长期铁路网规划和“八纵八横”高铁网厦门至重庆高铁主通道重要组成部分,起于重庆站、止于黔江区,全长265公里,设重庆、重庆东、巴南惠民、南川北、水江北、武隆南、彭水南、黔江8个车站,设计速度350公里/小时。预计2025年建成通车后,中心城区到黔江也将缩短为1小时,将大大缩短中心城区与渝东南的距离,串起沿线众多旅游景点。
4月20日,天津武清新光之城—北京次渠地铁站的京津首条跨省公交——武清专1路开通。4月27日,记者从天津市交通运输委了解到,该线路开行一周以来,整体运行平稳,客流数据稳步攀升,累计发送近200班次,运送旅客超过5500人次,进一步助力京津双城通勤便利化。 在服务两地乘客通勤出行的同时,该专线还以实惠的票价、优质的服务,进一步丰富了两地市民的生活出行场景——周末前往北京旅游观光,轻松实现当日往返,探亲访友也有了更便捷、经济的选择。为此,4月25日,该线路根据客流需求灵活增加了6个班次。当日,进京方向多个班次满座,晚高峰回津客流也持续保持高位,精准契合了市民出行需求。 “以往上下班总要想着拼车,现在有了跨省公交,按点发车、到站即乘,通勤节奏一下就稳了。”乘客王先生说。 市交通运输委相关负责人表示,市交通运输委及线路运营单位将持续聚焦市民出行需求,密切关注客流变化,精准研判京津双向出行态势,根据实际情况及时调整班次、动态优化运力配置,精准对接乘客实际需求,不断提升服务品质,全力保障市民安全、便捷、舒适出行,全力做好京津通行全场景服务,为推动京津冀交通一体化发展增添新动能。(记者 万红)