20日,随着“市政先锋二号”盾构机缓缓旋转向前推进,长春轨道交通9号线建兰街站-中心广场站区间右线盾构顺利始发。自此,该项目进入全面盾构施工阶段。
据了解,轨道交通9号线一期工程总长度为30.323千米,共设置8座车站、9个区间、2个出入段线隧道、1个车辆段和1个停车场。线路西起赵家岗东站,止于九台南站。
轨道交通9号线建兰街站-中心广场站区间由中建一局承建。此次盾构始发的区间右线长度956.507米,左右线区间线间距为14米,隧道设计均为单洞单线,盾构隧道洞身穿越砾砂、全风化砾岩、强风化砾岩等复杂地层,掘进难度大。
为确保右线盾构顺利始发,项目部超前谋划、多措并举,合理编制组装计划,设置24小时轮班制,成功克服施工场地狭小、施工时间紧、设备吊装难度大等困难。下一步,项目部将以此次盾构顺利始发为契机,紧抓建设机遇,力争高质量完成年度任务目标。
4月20日,天津武清新光之城—北京次渠地铁站的京津首条跨省公交——武清专1路开通。4月27日,记者从天津市交通运输委了解到,该线路开行一周以来,整体运行平稳,客流数据稳步攀升,累计发送近200班次,运送旅客超过5500人次,进一步助力京津双城通勤便利化。 在服务两地乘客通勤出行的同时,该专线还以实惠的票价、优质的服务,进一步丰富了两地市民的生活出行场景——周末前往北京旅游观光,轻松实现当日往返,探亲访友也有了更便捷、经济的选择。为此,4月25日,该线路根据客流需求灵活增加了6个班次。当日,进京方向多个班次满座,晚高峰回津客流也持续保持高位,精准契合了市民出行需求。 “以往上下班总要想着拼车,现在有了跨省公交,按点发车、到站即乘,通勤节奏一下就稳了。”乘客王先生说。 市交通运输委相关负责人表示,市交通运输委及线路运营单位将持续聚焦市民出行需求,密切关注客流变化,精准研判京津双向出行态势,根据实际情况及时调整班次、动态优化运力配置,精准对接乘客实际需求,不断提升服务品质,全力保障市民安全、便捷、舒适出行,全力做好京津通行全场景服务,为推动京津冀交通一体化发展增添新动能。(记者 万红)