成都加快推进“市域铁路公交化二期”项目进度

成都市域铁路公交化运营改造是推进成都平原城市群铁路公交化运营的重要部分。按照建设计划，铁路公交化运营改造项目分一、二期实施。市域铁路公交化缩短了城际间时空距离，市域30分钟、平原城市群1小时、成渝1小时高铁交通圈基本形成。

铁投集团公司作为实施主体，当前正在全力配合、加快推进市域铁路公交化运营改造二期项目进度。另外，铁投集团公司也在加快推进成都市主城区与周边卫星城镇之间的快速轨道交通通道，显著提升同城化水平，提升成都都市圈在城镇结构、城市化水平、经济建设等方面的发展水平，全面提升成都都市圈乃至全省的国际影响力和竞争力。

构建成都轨道交通一小时通勤圈

包括全面建设成都—达州—万州铁路、西宁—成都铁路，加快推进成渝中线高铁、成渝铁路成都—隆昌段扩能改造、川藏铁路引入成都枢纽线工程。加快构建“1+4+N”多层级一体化综合交通枢纽体系，强化成都国际性综合交通枢纽功能。

推动成都都市圈干线铁路、城际铁路、市域（郊）铁路和城市轨道交通“四网融合”，构建轨道交通一小时通勤圈。依托成渝、遂渝高速扩容工程打造成渝地区双城经济圈智慧高速通道。实施高速公路扩容改造工程，加快构建成都都市圈“3绕20射”高速公路主骨架网。

成都西北面规划低运量轨道的建议

成都西北面人口众多，但轨道交通迟迟未落地，仅有一条遥不可及的远景规划s11支线，需等待数十年，相当于没有，当地民众对轨道交通的需求日趋强烈，建议规划一条从红光街道港泰大道有轨电车接口-影视城-团结-四川退役军人休养院-新繁的低运量轨道交通，全程仅10km。

可有效弥补近期团结，省荣军及新繁片区30万人交通出行短板，也能更好地体现国家省市对荣誉退役军人的特别关怀，在新繁站与未来的s11支线交汇，串联郫都红光、团结及新繁、龙桥、大丰及彭州百万人，未来也能更好地方便几个地区低运量轨道、市域铁路、城际铁路及地铁的换乘