10月25日,重黔铁路站前3标项目部举行劳动竞赛活动,全力推进全线控制性工程张家山隧道,以及重庆东站动车所路基站场等节点工程建设。
中铁一局承建的重黔铁路站前3标段全长8.86公里。为加速项目建设,项目部投入施工作业人员1000多名,配置工装设备260台套。
在张家山隧道,工人们正忙着隧道开挖。张家山隧道全长约6.59公里,最大开挖断面面积385.7平方米,地质以泥石、砂岩为主。
中铁一局重黔铁路站前3标项目部负责人张云龙说,面对超大断面施工,他们加强超前地质预报、超前支护,目前隧道正洞已掘进910米,预计今年11月底张家山隧道正洞开挖将突破1000米。
据了解,重黔铁路是国家规划“八纵八横”高铁网中厦渝通道的重要组成部分,建成通车后将实现重庆主城都市区与渝东南武陵山区城镇群1小时高铁联系。
4月20日,天津武清新光之城—北京次渠地铁站的京津首条跨省公交——武清专1路开通。4月27日,记者从天津市交通运输委了解到,该线路开行一周以来,整体运行平稳,客流数据稳步攀升,累计发送近200班次,运送旅客超过5500人次,进一步助力京津双城通勤便利化。 在服务两地乘客通勤出行的同时,该专线还以实惠的票价、优质的服务,进一步丰富了两地市民的生活出行场景——周末前往北京旅游观光,轻松实现当日往返,探亲访友也有了更便捷、经济的选择。为此,4月25日,该线路根据客流需求灵活增加了6个班次。当日,进京方向多个班次满座,晚高峰回津客流也持续保持高位,精准契合了市民出行需求。 “以往上下班总要想着拼车,现在有了跨省公交,按点发车、到站即乘,通勤节奏一下就稳了。”乘客王先生说。 市交通运输委相关负责人表示,市交通运输委及线路运营单位将持续聚焦市民出行需求,密切关注客流变化,精准研判京津双向出行态势,根据实际情况及时调整班次、动态优化运力配置,精准对接乘客实际需求,不断提升服务品质,全力保障市民安全、便捷、舒适出行,全力做好京津通行全场景服务,为推动京津冀交通一体化发展增添新动能。(记者 万红)