机器的轰鸣声响彻大山深处，紧张作业的施工人员一刻不停。“目前，韩口隧道左线开挖已完成3659米，完成比例80%；右线开挖已完成3538米，完成比例81%，计划8月下旬隧道左右线贯通，9月底隧道主体完工……”5月23日，中港建设集团有限公司施工总承包方项目经理吴奇峰说。

新晋高速块村营至营盘（省界）段项目28公里长的隧道群，沿太行山脉蜿蜒布线，盘山而行。螺旋隧道群直线距离7公里，高差780米，8桥8隧相连，被称为世界第一螺旋隧道群。其中，韩口隧道为该隧道群的控制性工程，全长4.4公里，最小转弯半径700米。

“韩口隧道除了本身的施工难度外，更面临地质条件、施工条件复杂的难题。”吴奇峰介绍，该隧道海拔在781米至1340米之间，进口和出口端为70度至80度的陡坡，最大相对高差约560米。由于该地段山高坡陡、地形狭窄，为施工和物资运送带来很大不便。同时，因隧道岩性变化复杂，极易发生坍塌、岩溶、岩堆等危险，施工难度巨大。

为此，该项目采用了“BIM+”技术，集成BIM模型、进度计划、环境监测等子系统，对工程质量、进度、安全等进行全方位控制。

“最高峰时，新晋高速全线每天投入施工人员2500余人，各种机械设备400余台套，关键部位施工几乎日夜不停，全力以赴赶工期。”吴奇峰介绍，环太行高速互通至北新庄互通约6公里路段，计划在6月底贯通，北新庄互通至山西高陵高速约29公里路段，计划在12月底贯通。届时，新晋高速将全线贯通。

新晋高速块村营至营盘（省界）段项目是连接豫晋两省的高速通道，项目起点衔接菏宝高速，终点对接山西高陵高速，全长69.754公里，总投资74.86亿元。该项目建成后，将有力促进豫晋两省的物资流通、旅游经济发展和工农业生产。