
8月10日,104国道改建工程(鹿城段)梅园隧道顺利贯通,隧道通车后,鹿城双岙至瓯海梅园车程将由半小时缩短至5分钟。至此,104国道主线三大隧道也实现全部贯通。
梅园隧道是省重点工程104国道改建工程(鹿城段)项目的重要组成部分,全长580米,其中鹿城段长451米,为双向六车道一级公路的连拱隧道,设计时速80千米/小时。
由于梅园隧道紧邻金温高铁,直线距离仅80米,且洞口周边环境复杂,作业面较小,对爆破技术的要求高,施工难度大。自隧道开工以来,区交通运输局超前谋划、科学组织,在隧道出口段采用潜孔钻+劈裂法施工,降低隧道掘进对金温高铁的影响,确保已建成道路正常运行。
据悉,104国道改建工程(鹿城段)项目全部建成后,将在西部形成一条环状高等级的国道新干线公路,缓解鹿城西向进城口交通压力,进一步推进西片“十五分钟”交通圈构建,拉大西部发展框架,提升西部城市品位和形象。
轨道交通展消息 根据提供的2025年10月中国城市轨道交通运营数据,以下进行深入分析。分析将涵盖总体运营规模、客运量变化、运营效率、系统类型对比、进站量与客运量关系、运营管理等方面,并结合数据揭示趋势和隐含问题。 1. 总体运营规模 城市覆盖与网络扩展:2025年10月,全国54个城市开通运营城市轨道交通,线路333条,运营里程达11330.5公里。这表明中国城市轨道交通网络已非常庞大,覆盖了绝大多数主要城市,成为城市公共交通的骨干。 客运量巨大:月客运量28.2亿人次,进站量16.8亿人次,日均客运量约9096.77万人次。开行列车376万列次,平均每日开行约12.13万列次。这些数字凸显了城市轨道交通在日常通勤中的关键作用,有效缓解了城市交通压力。 无新开通线路:本月无新开通线路,但运营里程环比可能有所增加(计算显示环比增加约474公里),可能源于现有线路的延伸或调整,而非全新线路投入运营。 2. 客运量变化趋势 环比增长显著:客运量环比增加1.3亿人次,增长4.8%。这种短期增长可能受季节性因素影响,如10月黄金周假期带来的出行需求增加,或经济活动的短期复苏。 同比增长放缓:客运量同比增加0.5亿人次,增长1.8%。同比增长率较低,可能反映市场接近饱...