近日,地铁13号线二期(北延)工程六工区项目出段线区间左线双模盾构机“八局75号”顺利始发,这是该工区首台盾构始发,标志着六工区正式进入盾构施工阶段,为推动项目实现高质量履约提供重要力量。
本次盾构由观月明挖区间顺利始发,与正线分离后上跨观月区间右线隧道,向西北穿越华星湿地公园、侧穿东坑水桥、下穿茅洲河,之后下穿新建大凼水后进入塘明路,向西南接入车辆段。
区间全长1066m,主要穿越地层为砂质粉质黏土、中砂、粗砂、砾砂、全风化强风化片麻状黑云母花岗岩。
结合区间复杂地质、线路周边环境以及设备特点,为满足盾构施工的适应性、安全性需求,项目最终选用土压/泥水双模盾构施工。
为顺利完成本次盾构始发,地铁建设者们不等不靠、主动出击:
第一,多方联动,扫清始发障碍
在相关政府部门和深圳地铁13号线二期(北延)指挥部的大力支持下,主动采取积极措施,顺利完成迁改河道、给水、排水、燃气、通讯、电力等多类管线,为推进线路的建设奠定了基础。
第二,攻坚克难,加强工作协调
项目团队先后克服了场地分段移交、施工场地狭小、地质条件复杂、夜间施工时间受限、有效作业时间较短、协调工作量大、施工工法多、难度大等一系列困难,并积极制定举措为盾构始发创造有利条件。
第三,改善方案,保障施工安全
为确保此次盾构始发顺利进行,项目团队集中智慧,不断优化交通疏导、管线迁改、盾构机安装等方案,促进了工程建设进度,并提前在盾构区间内布置管线监测点,进行数据采集,加固盾构穿越岩层,做到未雨绸缪,保证施工安全。
13号线二期(北延),一条连接起南山、宝安和光明的通勤快线。13号线二期(北延)起于 上屋站(不含),止于 公明北站 。
线路全长约 19.23 km,设站 11 座,车辆段 1 座。全部采用地下敷设。
截至目前,深圳地铁13号线二期(北延)工程全线 17 个明挖工点已全部进场施工,其中——
10个工点完成围护结构围闭,5个工点主体结构封顶;
土方开挖完成75.5%、主体结构完成52%;
盾构下井21台次,始发19台次;
2条隧道单线贯通,1条隧道双线贯通;
1个附属结构围闭。
13号线二期(北延)串联起光明区科学城、中心区、凤凰城,建成后将有效支撑光明,加快打造世界一流科学城和深圳北部中心。
与13号线、13号线南延串联后,未来将纵贯 光明、宝安、南山三个行政区,南连 香港 、北接 东莞。
届时,将有效助推深圳经济特区一体化发展,对打造“轨道上的大湾区”“湾区互联互通”交通格局具有重要而深远的意义。
报告显示,宇通一季度实现客车生产8361辆,同比增长68.5%,销售7731辆,同比增长74.16%。实现营收66.16亿,同比增长85.01%,净利润6.57亿元,同比增长445.09%。 销量遥遥领先 行业龙头地位稳固 今年,国内经济的稳健发展以及旅游业的强劲复苏等利好因素,为客车市场提供了良好的复苏条件。公共交通系统的不断完善和城市化进程的加速推进,也使得客车作为关键交通工具的需求持续增长。在这样的背景下,国内客车市场进入一个崭新的增长周期。 中国客车统计信息网最新数据显示,2024年第一季度,行业共销售6米以上客车22159辆,同比增长67.10%,其中3月份共销售6米以上客车10163辆,同比增长57.93%,环比增长94.62%。 根据中国客车统计信息网发布的销量榜单,宇通依然保持着遥遥领先的行业地位。无论是一季度7731辆的总销量还是三月份3549辆的单月销量,都几乎是排在第二、三、四位次的企业销量之和,展现出领先的市场地位,也再次印证了宇通在客车行业的强大实力和广泛认可。 具体到细分市场,宇通一季度在大中客领域呈现出良好的增长态势,其中大客累计销售4595辆,同比增长118.81%,中客累计销售2372辆,同比增长74.03%。 经营质量提升 接连交付国内外大单 市场竞争力不断...