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深圳地铁13号线二期出段线区间左线双模盾构机顺利始发

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近日,地铁13号线二期(北延)工程六工区项目出段线区间左线双模盾构机“八局75号”顺利始发,这是该工区首台盾构始发,标志着六工区正式进入盾构施工阶段,为推动项目实现高质量履约提供重要力量。

本次盾构由观月明挖区间顺利始发,与正线分离后上跨观月区间右线隧道,向西北穿越华星湿地公园、侧穿东坑水桥、下穿茅洲河,之后下穿新建大凼水后进入塘明路,向西南接入车辆段。

区间全长1066m,主要穿越地层为砂质粉质黏土、中砂、粗砂、砾砂、全风化强风化片麻状黑云母花岗岩。

结合区间复杂地质、线路周边环境以及设备特点,为满足盾构施工的适应性、安全性需求,项目最终选用土压/泥水双模盾构施工。

为顺利完成本次盾构始发,地铁建设者们不等不靠、主动出击:

第一,多方联动,扫清始发障碍

在相关政府部门和深圳地铁13号线二期(北延)指挥部的大力支持下,主动采取积极措施,顺利完成迁改河道、给水、排水、燃气、通讯、电力等多类管线,为推进线路的建设奠定了基础。

第二,攻坚克难,加强工作协调

项目团队先后克服了场地分段移交、施工场地狭小、地质条件复杂、夜间施工时间受限、有效作业时间较短、协调工作量大、施工工法多、难度大等一系列困难,并积极制定举措为盾构始发创造有利条件。

第三,改善方案,保障施工安全

为确保此次盾构始发顺利进行,项目团队集中智慧,不断优化交通疏导、管线迁改、盾构机安装等方案,促进了工程建设进度,并提前在盾构区间内布置管线监测点,进行数据采集,加固盾构穿越岩层,做到未雨绸缪,保证施工安全。

13号线二期(北延),一条连接起南山、宝安和光明的通勤快线。13号线二期(北延)起于 上屋站(不含),止于 公明北站 。

线路全长约 19.23 km,设站 11 座,车辆段 1 座。全部采用地下敷设。

截至目前,深圳地铁13号线二期(北延)工程全线 17 个明挖工点已全部进场施工,其中——

10个工点完成围护结构围闭,5个工点主体结构封顶;

土方开挖完成75.5%、主体结构完成52%;

盾构下井21台次,始发19台次;

2条隧道单线贯通,1条隧道双线贯通;

1个附属结构围闭。

13号线二期(北延)串联起光明区科学城、中心区、凤凰城,建成后将有效支撑光明,加快打造世界一流科学城和深圳北部中心。

与13号线、13号线南延串联后,未来将纵贯 光明、宝安、南山三个行政区,南连 香港 、北接 东莞。

届时,将有效助推深圳经济特区一体化发展,对打造“轨道上的大湾区”“湾区互联互通”交通格局具有重要而深远的意义。

编辑:小满