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近日,受国家发改委委托,中国铁路设计集团有限公司在长沙组织召开了《长沙市城市轨道交通第三期建设规划调整》专家评审会。会议邀请了来自天津的12名专家组成专家组对《长沙市城市轨道交通第三期建设规划调整》进行评估。

本次建设规划调整涉及长沙地铁1号线北延一期延伸线、4号线北延工程、7号线一期工程3个项目。与会专家详细听取了编制单位铁四院关于《长沙市城市轨道交通第三期建设规划调整》有关情况的汇报,审阅了相关资料,并前往4号线北延工程的星月北路站、白马巷站、望城停车场进行现场踏勘。
会议期间,与会专家从规划调整的必要性、线网规划、客流预测、主要工程方案、财政可承受能力等方面进行充分研究。经专家组评审一致认为,第三期建设规划进行相应调整是必要的,调整方案可行。
专家评审会的顺利召开,为此次建设规划调整的获批打下了坚实基础。下一步,长沙轨道将根据评审意见认真修改完善调整报告,全力推动《长沙市城市轨道交通第三期建设规划调整》报批工作。
近日,在长沙市轨道交通集团的官网上,也发布了长沙市城市轨道交通第四期建设规划社会稳定风险分析报告项目(第二次)竞争性采购邀请公告。根据招标信息,长沙市城市轨道交通第四期建设规划编制研究范围为:长沙市城市轨道交通第四期建设规划拟研究正线6条、延长线4条,总规模约280公里,拟定规划年限2023年至2029年。具体线位和长度需在建设规划中研究论证。
去年12月份,长沙自然资源和规划局官微发布的《长沙市国土空间总体规划(2021-2035年)》公示版中提到,到2035年,规划轨道交通线路17条,约800公里。
2026年上半年,欧洲电动巴士注册量达到8141辆,较2025年同期的5477辆增长49%。这些数据由德国车辆协会DVV在其2026年第二季度欧洲巴士数据报告中发布,涵盖总重超过8吨的巴士,但不包括无轨电车。 2026年上半年,意大利是全球最大的纯电动巴士市场,注册量达1559辆,而2025年上半年仅为369辆。英国(迄今为止欧洲最大的电动巴士市场)紧随其后,注册量为1075辆,低于2025年上半年的1299辆。波兰的注册量为1060辆,而一年前仅为148辆。 挪威登记注册了660辆电动公交车,德国登记了553辆,荷兰登记了510辆。葡萄牙登记了473辆,法国337辆,瑞典326辆,西班牙223辆。 按照制造商排名,宇通以2026年上半年注册的1636辆电动客车位居榜首。依维柯/海利兹以1156辆的总注册量位居第二,其中依维柯注册量为911辆,依维柯/海利兹注册量为173辆,海利兹注册量为72辆。索拉里斯以1022辆的注册量位列第三。 比亚迪681辆,其次是曼恩584辆、梅赛德斯553辆和莱特巴士542辆。卡尔桑321,而 VDL202辆,亚历山大·丹尼斯157辆,沃尔沃153辆。 金龙146辆,中通客车13辆,伊利扎尔汽车109辆,金旅103辆,中车电动100辆。