10月26日,由广西交通投资集团投资建设的南玉铁路潘村隧道顺利贯通,标志着南玉铁路全线所有隧道全部实现贯通。

此次贯通的潘村隧道位于南宁市横州校椅镇,隧道洞身穿越断层破碎带及多条浅埋沟,受到多次地质构造运动影响,岩体破碎,洞身围岩主要为砂岩夹泥岩,浸水后软化,隧道开挖易发生大变形、掉块、塌方等危险,常见的爆破式开挖掘进对岩层扰动很大,只能用传统的凿岩机、挖掘机艰难推进,每天掘进进度只有30至50厘米。在施工过程中还曾多次出现突泥、涌泥、拱顶沉陷等不利施工情况。
为克服各种不利因素,南深铁路(广西段)项目指挥部坚持以“交投先锋+五融品质党建”为引领,联合组建“交投先锋+隧道攻坚突破团队”积极开展隧道工程攻关,现场改变施工工法、采取反压回填,再通过临时横撑、临时仰拱、竖向支撑和超前管棚、径向注浆等多项超前支护方式共同施工作业,最大限度减少对岩层的扰动,有效克服了掉块、塌方等危险,在整个施工过程中实现了安全“零事故”的预期目标。
目前,南玉铁路项目路基土石方、桥梁工程、隧道工程完成量均在90%以上,全线五大控制性工程中剩余两座跨江特大桥正在稳步推进建设,主要进行站房、站后“四电”及无砟轨道等工程建设。
4月20日,天津武清新光之城—北京次渠地铁站的京津首条跨省公交——武清专1路开通。4月27日,记者从天津市交通运输委了解到,该线路开行一周以来,整体运行平稳,客流数据稳步攀升,累计发送近200班次,运送旅客超过5500人次,进一步助力京津双城通勤便利化。 在服务两地乘客通勤出行的同时,该专线还以实惠的票价、优质的服务,进一步丰富了两地市民的生活出行场景——周末前往北京旅游观光,轻松实现当日往返,探亲访友也有了更便捷、经济的选择。为此,4月25日,该线路根据客流需求灵活增加了6个班次。当日,进京方向多个班次满座,晚高峰回津客流也持续保持高位,精准契合了市民出行需求。 “以往上下班总要想着拼车,现在有了跨省公交,按点发车、到站即乘,通勤节奏一下就稳了。”乘客王先生说。 市交通运输委相关负责人表示,市交通运输委及线路运营单位将持续聚焦市民出行需求,密切关注客流变化,精准研判京津双向出行态势,根据实际情况及时调整班次、动态优化运力配置,精准对接乘客实际需求,不断提升服务品质,全力保障市民安全、便捷、舒适出行,全力做好京津通行全场景服务,为推动京津冀交通一体化发展增添新动能。(记者 万红)