近日,中建交通华南公司深圳地铁13号线二工区深大站~科兴站区间右线盾构始发前条件验收顺利通过。
深大站~科兴站区间位于深圳市南山区,区间线路出深大站后,沿科苑路向北敷设,下穿深南科苑立交及既有1号线高新园站~深大站区间,然后在深南大道以北与地下空间明挖共建,最终进入科兴站。深科区间左线起止里程为:ZDK5+201.900~ZDK5+608.756,长406.856m,右线起止里程为:YDK5+201.900~YDK5+608.821,长406.921m。区间盾构段采用2台复合式土压平衡盾构机,盾构管片衬砌厚度350mm,内径5500mm,采用C50,P12钢筋砼。
验收会上,项目技术负责人首先向验收小组详细汇报了深科区间工程概况、始发验收范围、下穿1号线准备情况、自评验收等内容。随后,监理单位、设计单位、勘察单位、建设单位、市政站等验收小组成员来到施工现场,实地查看了盾构机始发前各项工作的准备情况。经过现场核查,验收小组对施工单位本次验收准备工作表示认可,一致认为深科区间右线盾构机具备始发条件,同意本次验收通过。
本次深科区间盾构始发条件验收顺利通过,正式拉开了深科区间盾构工程建设帷幕。在新的征程里,二工区项目将全力以赴,确保盾构掘进过程的安全生产,不断优化施工组织、强化履约管理,建设精品工程。
轨道交通展消息 根据提供的2025年10月中国城市轨道交通运营数据,以下进行深入分析。分析将涵盖总体运营规模、客运量变化、运营效率、系统类型对比、进站量与客运量关系、运营管理等方面,并结合数据揭示趋势和隐含问题。 1. 总体运营规模 城市覆盖与网络扩展:2025年10月,全国54个城市开通运营城市轨道交通,线路333条,运营里程达11330.5公里。这表明中国城市轨道交通网络已非常庞大,覆盖了绝大多数主要城市,成为城市公共交通的骨干。 客运量巨大:月客运量28.2亿人次,进站量16.8亿人次,日均客运量约9096.77万人次。开行列车376万列次,平均每日开行约12.13万列次。这些数字凸显了城市轨道交通在日常通勤中的关键作用,有效缓解了城市交通压力。 无新开通线路:本月无新开通线路,但运营里程环比可能有所增加(计算显示环比增加约474公里),可能源于现有线路的延伸或调整,而非全新线路投入运营。 2. 客运量变化趋势 环比增长显著:客运量环比增加1.3亿人次,增长4.8%。这种短期增长可能受季节性因素影响,如10月黄金周假期带来的出行需求增加,或经济活动的短期复苏。 同比增长放缓:客运量同比增加0.5亿人次,增长1.8%。同比增长率较低,可能反映市场接近饱...