10月29日，8号线一期一里井站至灵璧路站区间左线顺利贯通，为该线贯通的第9条盾构单线区间。
“一灵”区间左线全长1471米，盾构机由灵璧路站始发，沿阜阳北路向南掘进，至一里井站接收。该区间掘进过程中，盾构机主要穿越粉砂层、黏土层、强风化泥质砂岩层、中风化砂岩层，地质构造变化大，环境复杂、施工难度较大。
为确保区间顺利贯通，合肥轨道集团带领各参建单位在确保疫情防控和安全生产形势平稳可控的前提下，采取多项措施。
一是针对地层多变导致地层沉降控制难度大的问题，对盾构机选型和盾构刀盘配置进行充分研讨和论证，同时通过设置试验段对掘进数据进行科学总结，有效控制了地层变化引起的沉降；
二是针对盾构施工区域周边环境复杂的情况，通过合理选择盾构掘进参数，优化同步注浆和二次注浆控制，有效保证了施工安全；
三是盾构接收端施工环境复杂、岩石强度大，为给盾构接收创造条件，合肥轨道集团组织参建单位提前谋划，研究车站施工组织，细化施工方案，增加资源配置，投入2台大功率破碎锤、2台挖掘机、1台抓斗式起重机，按期完成盾构接收端结构施工，顺利实现区间贯通。
截至目前，8号线一期12座车站已有11座主体结构封顶，24条盾构单线区间已有9条贯通。
3月25日，济南市人民政府新闻办公室召开“2025年济南市深入推进生态环境保护工作”主题新闻发布会。绿色出行，既是改善城市生态环境质量的“关键一招”，也是关乎市民幸福感的“民生实事”。近年来，济南市城乡交通运输局紧扣“公交优先”发展战略，从线网优化、服务升级、融合衔接三方面协同发力，让公共交通网络更密、出行体验更优、换乘衔接更畅，一幅绿色集约、高效便捷的现代化城市出行新图景正加速绘就。 优化线网结构，筑牢绿色出行根基 济南市交通运输局坚持双轮驱动，完善公共交通网络。在公交领域，2025年开通优化线路70条，填补公交服务空白108.4公里，重点发展小巷公交、社区公交73条，日运量达11万人次，有效打通市民出行“最后一百米”。 同时，开通高峰通勤巴士、定制公交及景区直通车等，覆盖文旅、通勤等多元出行场景。在轨道交通领域，2025年实现线网建设重大突破，4号线一期、8号线一期等多条线路通车运营，云巴线路同步投运，全市轨道交通运营总里程达248.45公里、站点155座，初步形成覆盖中心城区、辐射重要枢纽的网络化运营格局。 强化服务品质，提升绿色出行吸引力 济南市交通运输局坚持以乘客需求为导向，兼顾“软实力”提升与“硬装备”升级。服务上，轨道交通...
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