5月8日,经过建设者6年多的艰苦奋战,中缅国际大通道云南大理至瑞丽铁路最大隧道群——蒲缥镇至怒江东岸特长隧道群建设取得重大突破,6座隧道组成的特长隧道群全部贯通,并进入无砟轨道施工阶段。
特长隧道群穿行于云贵高原的西部边缘,著名的横断山南段及滇西纵谷地带,地质条件复杂。具有高地热、高地应力、高地震烈度等特点,由老红坡隧道、营盘山隧道、老尖山隧道等6座隧道组成,全长32公里,是大瑞铁路最大的隧道群和重难点工程。
中铁十二局集团大瑞铁路项目部现场负责人介绍,针对地质复杂多变、桥隧占比高、点多线长、单线隧道断面小、施工组织难度大和交通运输困难等特点,施工单位统筹疫情防控和重难点工程攻坚,汇集最好的资源、机械和技术,5次邀请国内权威专家深入现场开展技术指导。依托标准化、规范化、专业化和专家治理,全力开展科技创新,优化工艺工法,有效破解了复杂地质施工技术难题。今年7月,将具备架梁、铺轨等工程施工条件。
大瑞铁路全长330公里,是我国《中长期铁路网规划》中完善路网布局和西部开发重要项目,全线建成通车后,云南昆明至保山仅需3小时、至瑞丽6小时左右,比现在节约两小时以上时间。
4月20日,天津武清新光之城—北京次渠地铁站的京津首条跨省公交——武清专1路开通。4月27日,记者从天津市交通运输委了解到,该线路开行一周以来,整体运行平稳,客流数据稳步攀升,累计发送近200班次,运送旅客超过5500人次,进一步助力京津双城通勤便利化。 在服务两地乘客通勤出行的同时,该专线还以实惠的票价、优质的服务,进一步丰富了两地市民的生活出行场景——周末前往北京旅游观光,轻松实现当日往返,探亲访友也有了更便捷、经济的选择。为此,4月25日,该线路根据客流需求灵活增加了6个班次。当日,进京方向多个班次满座,晚高峰回津客流也持续保持高位,精准契合了市民出行需求。 “以往上下班总要想着拼车,现在有了跨省公交,按点发车、到站即乘,通勤节奏一下就稳了。”乘客王先生说。 市交通运输委相关负责人表示,市交通运输委及线路运营单位将持续聚焦市民出行需求,密切关注客流变化,精准研判京津双向出行态势,根据实际情况及时调整班次、动态优化运力配置,精准对接乘客实际需求,不断提升服务品质,全力保障市民安全、便捷、舒适出行,全力做好京津通行全场景服务,为推动京津冀交通一体化发展增添新动能。(记者 万红)