近日,21号线一期工程建设迎来新进展,东靖路站和浦东足球场站分别于10月23日、28日开始首幅地下连续墙施工,标志着这两座车站的主体基坑围护结构进入实质性施工阶段。截至目前,21号线一期已有7座车站正式开工。

东靖路站位于东靖路与张杨北路交叉口东侧,沿东靖路路中呈东西向布置,骑跨兰谷路,为地下二层岛式站台车站,将与6号线形成通道换乘。
浦东足球场站位于锦绣东路与金港路交叉口南侧,沿金港路路中南北向布置,为地下三层岛式站台车站,将与14号线形成通道换乘。

为确保两座车站的地下连续墙施工质量,21号线项目管理分公司组织专家和各参建单位对施工方案进行评审,优化专项方案;精心组织、合理安排总体工程筹划;组织施工和监理单位详细优化资源配置,细化保障措施,狠抓工序卡控,严格落实文明施工措施,确保施工质量满足设计及规范的要求、工程安全总体受控。
东靖路站、浦东足球场站建成开通后,将有效缓解6号线、14号线的交通压力,更好地为“白玉碗”——浦东足球场等周边大型文体设施的交通疏导提供有力保障。
轨道交通展消息 根据提供的2025年10月中国城市轨道交通运营数据,以下进行深入分析。分析将涵盖总体运营规模、客运量变化、运营效率、系统类型对比、进站量与客运量关系、运营管理等方面,并结合数据揭示趋势和隐含问题。 1. 总体运营规模 城市覆盖与网络扩展:2025年10月,全国54个城市开通运营城市轨道交通,线路333条,运营里程达11330.5公里。这表明中国城市轨道交通网络已非常庞大,覆盖了绝大多数主要城市,成为城市公共交通的骨干。 客运量巨大:月客运量28.2亿人次,进站量16.8亿人次,日均客运量约9096.77万人次。开行列车376万列次,平均每日开行约12.13万列次。这些数字凸显了城市轨道交通在日常通勤中的关键作用,有效缓解了城市交通压力。 无新开通线路:本月无新开通线路,但运营里程环比可能有所增加(计算显示环比增加约474公里),可能源于现有线路的延伸或调整,而非全新线路投入运营。 2. 客运量变化趋势 环比增长显著:客运量环比增加1.3亿人次,增长4.8%。这种短期增长可能受季节性因素影响,如10月黄金周假期带来的出行需求增加,或经济活动的短期复苏。 同比增长放缓:客运量同比增加0.5亿人次,增长1.8%。同比增长率较低,可能反映市场接近饱...