近日，随着最后一车混凝土浇筑完成，集大原高速铁路山西段全线首座现浇梁——冯村特大桥跨205省道现浇梁提前3个月顺利合龙，为实现全线工期目标迈出了坚实一步。

集大原高速铁路北接内蒙古自治区乌兰察布市，途经山西省大同市、朔州市、忻州市，终点至大西客专樊家庄线路所，经大西客专连入山西省会太原市，全线新建线路长度270.808公里，其中山西段新建线路总长度为197.134公里，是国家中长期铁路网规划“八纵八横”之呼南高速铁路通道的重要组成部分。此次合龙的冯村特大桥现浇梁全长145.5米，最大跨度64米，上跨交通繁忙的205省道，跨度大、工艺复杂，施工进度直接影响集大原铁路全线施工，是架梁通道上的重点控制性工程。

“为了有效抢抓冬季来临前的施工黄金期，力保全桥合龙，我们将原设计挂篮悬臂浇筑施工优化为支架现浇施工，将19个小节段整合为3个大标准节段依次浇筑，浇筑频次较原先减少80%，工期缩短3个月。开工以来，在抓实抓细疫情防控举措的基础上，我们还在现浇梁与省道交叉处采用梁柱式支架施工，缩短交叉作业时间，确保工程顺利完成。”中铁十七局集大原高速铁路二标段一工区总工程师冯鹏飞介绍，此次中铁十七局集团承担集大原高速铁路58.12公里建设任务，主要工程包括路基6.9公里，4座特大桥的下部结构和预制架设箱梁1560孔施工任务。冯村特大桥跨205省道现浇梁的顺利合龙，将为来年架梁作业打开关键通道，为实现全线工期目标迈出坚实一步。

据了解，集大原高速铁路于2021年开工建设，工期约四年半，全线设乌兰察布站、丰镇西站、大同南站、怀仁东站、应县西站、山阴南站、朔州东站和代县西站8座车站。线路全线建成后，将形成呼和浩特经大同至太原快速铁路客运通道，连通呼包鄂榆与山西中部盆地两个城市群，并进一步对接长三角、京津冀等经济发达地区，促进区域经济社会协调发展。