11月5日,随着一孔长32米、重达800多吨的箱梁平稳落在212至213号墩上,标志着中铁上海工程局沪渝蓉铁路武宜段石河制梁场首孔箱梁成功架设。
石河制梁场占地约159.2亩,主要负责新建沪渝蓉高速铁路汉川东至宜昌北站前工程3标10座桥梁532孔箱梁的预制及架设任务,其中32米箱梁520孔、24米箱梁12孔。为确保箱梁架设的顺利完成,中铁上海工程局一公司机械租赁中心武宜运架队提前对大型设备进行检修、保养和调试,确保设备状态良好;同时备足维修配件、保养物资以及作业人员,并做好首架运架方案、安全教育培训,应急预案演练等,全面落实安全质量责任,为石河制梁场首孔箱梁成功架设打下了坚实基础。
据悉,新建沪渝蓉铁路武宜段是沿江高铁通道重要组成部分,旨在大幅压缩武汉至宜昌的时空距离,推动沿线多城市迈入高铁时代。对促进长江经济带高质量发展,将湖北建成中部崛起战略支点具有重要意义。
4月20日,天津武清新光之城—北京次渠地铁站的京津首条跨省公交——武清专1路开通。4月27日,记者从天津市交通运输委了解到,该线路开行一周以来,整体运行平稳,客流数据稳步攀升,累计发送近200班次,运送旅客超过5500人次,进一步助力京津双城通勤便利化。 在服务两地乘客通勤出行的同时,该专线还以实惠的票价、优质的服务,进一步丰富了两地市民的生活出行场景——周末前往北京旅游观光,轻松实现当日往返,探亲访友也有了更便捷、经济的选择。为此,4月25日,该线路根据客流需求灵活增加了6个班次。当日,进京方向多个班次满座,晚高峰回津客流也持续保持高位,精准契合了市民出行需求。 “以往上下班总要想着拼车,现在有了跨省公交,按点发车、到站即乘,通勤节奏一下就稳了。”乘客王先生说。 市交通运输委相关负责人表示,市交通运输委及线路运营单位将持续聚焦市民出行需求,密切关注客流变化,精准研判京津双向出行态势,根据实际情况及时调整班次、动态优化运力配置,精准对接乘客实际需求,不断提升服务品质,全力保障市民安全、便捷、舒适出行,全力做好京津通行全场景服务,为推动京津冀交通一体化发展增添新动能。(记者 万红)