北京地铁1号线将继续向西北方向延长。根据近日公示的1号线福寿岭站改造工程环评报告,福寿岭站将新建安检厅、改造站厅站台和出入口,同时与公交中心站一体化设计,施工期预计18个月。这也意味着,“沉睡”50余年的福寿岭站即将“苏醒”。
福寿岭站位于金顶山路西侧,呈南北向布置,东侧紧邻金顶山路,南侧紧邻北京地铁技术学校,西侧为代征绿地,北侧为中央财经大学西山分校。周边还有多个居民区。
根据环评报告,改造项目用地范围内大部分为空地,仅场地中央有四个既有福寿岭地铁车站出入口。地块为公交和地铁共同使用。项目既有地下车站及区间将进行装修,对设施进行部分更新和改造,新建安检厅和设备用房,新增占地面积两千余平方米。
具体来讲,改造内容包括三方面:地面出入口的改造,地面新建安检厅,简单翻新既有出入口,加装车站启用必备的运营设备、安全门等;地下站厅层、站台层的改造;轨道施工。
改造工程集约、节约用地,对地铁地面建筑与公交站场用房进行了一体化综合规划设计。建筑整体为三层,地面四个出入口中,两个位于公交中心站场内;两个出入口与新建建筑一体化合建。未来,乘客从福寿岭站出站,可以“零距离”换乘公交。
早在1969年,北京地铁一期工程建成通车时,福寿岭站就已经建成。但因为战备需要,这座车站一直“隐姓埋名”,少为人知。未来,随着这座“沉睡”车站被改造“唤醒”,福寿岭站也将成为1号线运营线路的最西端。
1号线福寿岭站距银行保险产业园直线距离约1.2公里。车站启用后,结合配套公交场站建成,乘客乘坐地铁1号线由此出站,换乘公交车,约7分钟可到达银行保险产业园,为产业园入驻人员提供便利出行条件,支撑产业园发展。
除了福寿岭站,环评报告还公布了《北京市“十四五”时期重大基础设施发展规划》相关内容。“十四五”时期,北京将继续完善城市轨道交通线网。根据规划,“十四五”期间,北京将建设开通既有车站在建设时期遗留下来的91个出口。
4月15日 ,中国汽车工业协会数据显示,今年3月,商用车产销分别完成43.7万辆和45.8万辆,环比分别增长88.1%和82.8%,同比分别增长0.7%和5.6%。在商用车主要品种中,客车和货车产销均呈增长。 今年1-3月,商用车产量为99.7万辆,同比增长5.1%;商用车销量为103.3万辆,同比增长10.1%。 具体来看,今年1-3月,客车产销均完成11.4万辆,同比分别增长11.3%和13.6%。与上年同期相比,三大类客车品种今年一季度产销均呈不同程度增长;其中,中型客车增速最为显著。今年一季度货车产销分别完成88.3万辆和91.9万辆,同比分别增长4.4%和9.7%;与上年同期相比,轻型货车产量小幅下降、销量小幅增长,其他三大类货车品种产销均呈不同程度增长。 特别推荐:2024上海国际客车展参观报名 2024上海国际客车展展位预定