11月10日上午9时，随着“火焰六号”8.63米大直径盾构机破壁而出，中铁二十局三公司承建的成都地铁17号线二期踏水桥站至二仙桥站区间右线隧道顺利贯通，提前70天完成掘进任务，在全线首家实现盾构区间双线贯通。

提前70天贯通

中铁二十局承建的成都地铁17号线二期项目土建6工区，包含2站1区间，全长2.4公里，是全线难度最大、地质最复杂的段落，主要涉及明挖、盖挖、暗挖、盾构四种工法。

成都地铁17号线总平面图

在二仙桥站，盾构左线与6A桥桩最小水平净距仅0.6米，与运营中的7号线最小竖向净距仅1.2米。盾构穿越复合地层及建筑群，左线盾构顺穿1300米直径0.9米的老旧污水管，右线盾构顺穿1500米大直径1米的混凝土自来水管，施工区域环境复杂，安全风险极大。

二仙桥站施工现场

二仙桥站还与既有高架匝道桥多个桥墩重合，建设者们对桥墩、承台、桩基进行托换，并在车站结构形成后原位置恢复桥墩。此外，车站施工环境极其复杂，深基坑施工、高支架现浇、起重吊运频繁，安全风险高。

9月26日，踏水桥站至二仙桥站区间左线提前90天完成掘进任务。

自上场以来，项目管理团队超前谋划，对各项要素条件进行网格化、清单化管理。盾构施工过程中，他们严格控制参数、精准选择停机位置、全面做好地面应急，确保盾构顺利穿越各类风险源，最大沉降量0.78毫米，基本实现了“0”沉降。盾构始发穿越既有7号线月进度达200环，创造了24小时12环的新记录，保证了施工进度，创造了盾构左线隧道提前90天完成掘进任务的好成绩。

该项目先后荣获成都市“绿色标杆施工工地”“安全质量及文明施工先进工地”“扬尘污染防治十优工地”，成都市总工会“工人先锋号”等多项荣誉，并在成都地铁17号线、18号线两线12个工区的考核排名中始终位居前列。

盾构检测养护

自深耕成都地铁市场以来，中铁二十局建设者坚持“工艺+管理+细节”理念，通过成都地铁2号线、10号线、5号线施工，打造了中铁二十局地铁施工“成都标准”。承建的成都地铁2号线工程春熙路站，获中国土木工程领域的最高奖项——“詹天佑奖”，随后中标成都地铁6号线、17号线，并升级打造了“成都标准2.0版”，逐步站稳、站牢成都市场。

项目团队合影