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提前70天完成掘进!成都地铁17号线踏水桥至二仙桥站右线隧道贯通

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11月10日上午9时,随着“火焰六号”8.63米大直径盾构机破壁而出,中铁二十局三公司承建的成都地铁17号线二期踏水桥站至二仙桥站区间右线隧道顺利贯通,提前70天完成掘进任务,在全线首家实现盾构区间双线贯通。

提前70天贯通

中铁二十局承建的成都地铁17号线二期项目土建6工区,包含2站1区间,全长2.4公里,是全线难度最大、地质最复杂的段落,主要涉及明挖、盖挖、暗挖、盾构四种工法。

成都地铁17号线总平面图

在二仙桥站,盾构左线与6A桥桩最小水平净距仅0.6米,与运营中的7号线最小竖向净距仅1.2米。盾构穿越复合地层及建筑群,左线盾构顺穿1300米直径0.9米的老旧污水管,右线盾构顺穿1500米大直径1米的混凝土自来水管,施工区域环境复杂,安全风险极大。

二仙桥站施工现场

二仙桥站还与既有高架匝道桥多个桥墩重合,建设者们对桥墩、承台、桩基进行托换,并在车站结构形成后原位置恢复桥墩。此外,车站施工环境极其复杂,深基坑施工、高支架现浇、起重吊运频繁,安全风险高。

9月26日,踏水桥站至二仙桥站区间左线提前90天完成掘进任务。

自上场以来,项目管理团队超前谋划,对各项要素条件进行网格化、清单化管理。盾构施工过程中,他们严格控制参数、精准选择停机位置、全面做好地面应急,确保盾构顺利穿越各类风险源,最大沉降量0.78毫米,基本实现了“0”沉降。盾构始发穿越既有7号线月进度达200环,创造了24小时12环的新记录,保证了施工进度,创造了盾构左线隧道提前90天完成掘进任务的好成绩。

该项目先后荣获成都市“绿色标杆施工工地”“安全质量及文明施工先进工地”“扬尘污染防治十优工地”,成都市总工会“工人先锋号”等多项荣誉,并在成都地铁17号线、18号线两线12个工区的考核排名中始终位居前列。

盾构检测养护

自深耕成都地铁市场以来,中铁二十局建设者坚持“工艺+管理+细节”理念,通过成都地铁2号线、10号线、5号线施工,打造了中铁二十局地铁施工“成都标准”。承建的成都地铁2号线工程春熙路站,获中国土木工程领域的最高奖项——“詹天佑奖”,随后中标成都地铁6号线、17号线,并升级打造了“成都标准2.0版”,逐步站稳、站牢成都市场。

项目团队合影

编辑:小满

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