
历经960个日夜奋战,11月10日,乐西高速马边至昭觉段控制性工程庆恒1#隧道左洞,较计划工期提前40天顺利贯通,作为乐西高速首座单幅贯通的特长隧道,为实现2024年乐西高速昭觉至美姑县分段式通车打下了坚实基础。

据悉,乐西高速庆恒1#隧道位于凉山彝族自治州昭觉县拉一木乡和庆恒镇境内,为分离式瓦斯隧道。隧址区属四川西南部攀西高山深切地区,平均海拔2000m,山峰海拔3500~4100m。隧道穿越山峰呈斜坡状平台,进口沟谷地区海拔1526m,出口沟谷地区海拔1700m。

自2020年3月份进洞以来,乐西高速参建者针对地质情况复杂、施工难度大、技术要求高的情况,持续优化施工组织设计,根据不同围岩级别调整施工方案,采取隧道进、出口同时组织施工,不断加大人员、机械、设备投入,在施工过程中采取超前地质预报、围岩量测等综合措施,关键工序实行项目领导带班作业,通过对超前支护、开挖进尺、拱架安装、初支喷护、二衬混凝土浇筑等关键工序的管控,合理倒排工期,严格工序卡控,确保了隧道的提前贯通。
乐西高速昭觉至美姑县分段式通车后,从美姑县到昭觉县城的时间将从原来的90分钟缩短至30分钟,大大缩减百姓出行及当地特色农产品销售运输时长。
乐西高速公路马边至昭觉段是四川首条深入大小凉山腹地的高速公路,是联系成都平原经济区与攀西经济区的重要通道。该项目起于乐山市马边彝族自治县民建镇,顺接仁沐新高速公路马边支线,经凉山州雷波县、美姑县,止于昭觉县南侧,与西昌至昭通高速公路相连。项目具有工程规模大、桥隧比例高、地质地形复杂、进场通道差等特点。项目建成后,从成都进入西昌有了第二条通道,可经成乐高速—乐西高速到西昌,缓解雅西高速通行压力。
轨道交通展消息 根据提供的2025年10月中国城市轨道交通运营数据,以下进行深入分析。分析将涵盖总体运营规模、客运量变化、运营效率、系统类型对比、进站量与客运量关系、运营管理等方面,并结合数据揭示趋势和隐含问题。 1. 总体运营规模 城市覆盖与网络扩展:2025年10月,全国54个城市开通运营城市轨道交通,线路333条,运营里程达11330.5公里。这表明中国城市轨道交通网络已非常庞大,覆盖了绝大多数主要城市,成为城市公共交通的骨干。 客运量巨大:月客运量28.2亿人次,进站量16.8亿人次,日均客运量约9096.77万人次。开行列车376万列次,平均每日开行约12.13万列次。这些数字凸显了城市轨道交通在日常通勤中的关键作用,有效缓解了城市交通压力。 无新开通线路:本月无新开通线路,但运营里程环比可能有所增加(计算显示环比增加约474公里),可能源于现有线路的延伸或调整,而非全新线路投入运营。 2. 客运量变化趋势 环比增长显著:客运量环比增加1.3亿人次,增长4.8%。这种短期增长可能受季节性因素影响,如10月黄金周假期带来的出行需求增加,或经济活动的短期复苏。 同比增长放缓:客运量同比增加0.5亿人次,增长1.8%。同比增长率较低,可能反映市场接近饱...