>轨道交通>正文
11月10日下午,由中铁武汉电气化局集团上海电气有限公司参建的苏州轨道交通6号线供电系统苏州新区站牵引降压混合变电所样板站通过验收。
本次验收由监理单位牵头组织,质量安全监督站、业主、运营、设计及检测机构相关人员组成验收组。验收小组专家听取了样板站施工情况汇报,查看了样板站设备安装情况。在验收总结会上,验收小组仔细检查了相关内业资料及自评报告,一致认为新区站牵引降压混合变电所样板站质量满足设计及相关规范标准,各道工序均自检合格,成品设备安装质量符合要求,满足样板站验收要求,同意通过验收。
为确保圆满完成供电工程施工任务,苏州市轨道交通6号线SRT6-11-4标项目部针对工期紧、交叉施工多、疫情防控等诸多困难,采取了一系列保障措施,加大了技术、人力、物力、财力等方面的投入来保证施工生产顺利开展,在施工过程中严格按照设计文件及施工规范要求进行把控,并加强安全质量管控力度,保证施工进度快速顺利推进。
此次苏州新区站样板工程的成功验收让各施工班组有了更直观的质量标准,通过“样板”总结经验,预控质量,少走弯路,一次成优,同时为早日实现电通奠定了坚实的基础。
随着城市出行方式日益多元,公交客流结构也在不断变化。面对新形势、新变化,久事公交坚持以客流需求为导向,持续优化线网布局、精准配置运力、深化智慧调度,推动有限资源向高效线路、重点时段和实际需求集聚,在提升运营效率的同时,更好保障市民出行。优化线网布局 提升运营质效 近年来,轨道交通网络持续完善,公交与轨交的功能衔接更加紧密;与此同时,市民出行需求不断分化,客流在不同区域、不同线路、不同时间段呈现出新的变化。面对这些变化,传统的线路布局和运营组织方式需要持续优化。久事公交建立线网优化长效机制,坚持“一线一策”,围绕线路客流、运营效率、服务功能等开展综合评估,重点聚焦长大低效线路、线路重复度较高以及客流变化明显等情况,持续优化线网布局,让公交资源更加贴近实际出行需求。 2024年以来,久事公交累计优化调整线路210余条次,提前完成14条长大低效线路优化,线路平均长度压缩至13.69公里,服务效能提升22%。 精准配置运力 资源集约利用 线路优化之后,车辆怎么配、班次怎么排,资源配置必须更加精准。久事公交持续深化客流OD数据分析应用,对线路客流分布、出行时段和客流变化进行分析研判,进一步优化车辆配置和运营组织,让运...