济南轨道交通6号线凤凰路站至王舍人站区间盾构邻近济南东部交通枢纽，位于凤凰北路、胶济铁路与胶济客运专线正下方并与其呈“十”字交叉状。

盾构掘进依次下穿胶济铁路及胶济客运专线，两条铁路线之间仅间隔80米。盾构区间正上方是车流密集的凤凰北路与胶济铁路桥涵，距离胶济铁路刘志远中桥地基仅有11.76米。

隧道上方是松软的粉质黏土，下方是较硬的闪长岩，稍有不慎便会发生地面沉降，增加塌方风险，影响既有线行车安全，导致线路停运。连续下穿两条既有线铁路的双倍压力，给盾构施工团队带来安全风险与施工难度的双重考验。

科学布局稳步实施“三紧盯”

为顺利完成下穿任务，施工团队脚踏实地步步为营，采取“三紧盯”施工战略，进一步控制地面沉降，缓解施工风险，保障施工安全。

施工前紧盯准备工作，设备提前安排进场，管片等材料备足，并多次组织方案研讨会，根据以往经验及现有资料，结合实际地质情况，制定出一套切实可行的施工方案。

施工时紧盯现场进度，项目经理、项目总工严格按带班计划24小时盯岗巡视;机电部长、工程部长、安质部长严格按照分派责任，紧盯各项施工工序;现场管理人员保持地面和地下的实时联动，密切关注地面沉降变化情况，实时调整盾构机掘进的各项参数，确保下穿工作正常进行。

狠抓预防化解风险保安全

盾构下穿过程中，施工团队不断强化责任意识与安全意识，坚守安全质量红线，重点防范危险施工、风险施工，成功做到了零安全事故、零风险预警。

施工团队组织安全人员对整个施工过程存在的风险进行梳理，建立安全风险分级管控和隐患排查治理双重预防工作机制，对安全风险进行超前预防，把控风险源头，提前治理。

对于劳务队伍现场负责人、现场技术安全负责人等专业人员，提前进行全方位的安全风险辨识和方案交底，使其明白安全管控重点及方法;采用集中培训、现场说法、班前讲话、案例警示等多种方式，进行所有成员的安全培训及考核，将安全防范意识下沉至每一位施工人员。