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11月11日,随着江阴靖江长江隧道左线盾构段第1020环拼装完成,标志着国产超大直径盾构机“聚力一号”顺利穿越隧道最低点。

江阴靖江长江隧道是国内在建承受水压最高、长江上直径最大的超大直径隧道,由中交隧道局承建的江阴靖江长江隧道左线盾构段北起靖江市向南以隧道形式穿越长江,盾构隧道穿越高水压富水砂层,受长江深槽影响,在长江水面下82米的整条隧道最低点处,盾构隧道承受的水压高达0.82兆帕,相当于1200个成年男子站在1平方米的空地上。穿越过程中对盾构掘进姿态控制、管片拼装精度有极高要求。
为保证“聚力一号”盾构机顺利穿越隧道最低点,项目团队精心组织,统筹安排,不断总结始发以来的工作经验,合理安排施工工序,针对此次节点,项目团队运用水下地形测量技术对江底进行冲淤对比分析,为实时动态调整盾构掘进参数提供数据支撑,在施工过程中,现场人员根据监测数据精准控制盾构机姿态及同步注浆量,始终坚持全过程质量把控,以高标准要求确保盾构机安全穿越隧道最低点,管片上浮量始终控制在5毫米内,沉降控制在3毫米内,实现了2000余米成型隧道“零渗漏”。
江阴靖江长江隧道建成后,将对推动长江经济带高质量发展、缓解江阴长江大桥交通压力、促进长三角高质量一体化发展、加快扬子江城市群建设以及跨江融合发展等具有重要意义。
10月31日至11月2日 2026年世界城市日全球主场活动 在福州举办 主题为“更新赋能 宜居筑梦” 据了解 这是联合国设立的“世界城市日” 首次把全球主场放在福州 福州的魅力,不只在三坊七巷的燕尾脊、闽江之心的晚霞,也在市民每天出门那几步路上——等公交的时间、上下车顺不顺、坐一路车舒不舒服。2026年以来,福州公交集团围着这些“小事”下功夫:新辟优化线路、投用纯电新车、改造站台场站,还打造了5条品牌线路。市民出行的获得感,正在这些变化里一点点增加。 新辟14条、优化71条 线网跟着需求走 家住福州闽侯县厚美村的陈阿姨以前去地铁站,要先骑一段电动车再转车。今年她发现,家门口多了一条地铁接驳专线,出门走几十米就能上车,几站路就接上地铁。 这,并这不是个例。2026年1月至10月,福州公交集团围绕地铁接驳、通勤、通学、跨区域快速出行等需求,累计新辟公交线路14条。 01 开通地铁熊猫世界接驳环线、地铁江南水都接驳专线、螺洲吴石故居接驳专线、地铁接驳3号专线、地铁接驳10号专线、地铁接驳12号专线、地铁接驳13号专线等7条地铁接驳线路,方便熊猫世界、江南水都、螺洲古镇、厚美村、华屏路、群星路等片区群众接驳地铁出行; 02 开通通勤快线17、通勤快线21、通...