11月11日,随着江阴靖江长江隧道左线盾构段第1020环拼装完成,标志着国产超大直径盾构机“聚力一号”顺利穿越隧道最低点。

江阴靖江长江隧道是国内在建承受水压最高、长江上直径最大的超大直径隧道,由中交隧道局承建的江阴靖江长江隧道左线盾构段北起靖江市向南以隧道形式穿越长江,盾构隧道穿越高水压富水砂层,受长江深槽影响,在长江水面下82米的整条隧道最低点处,盾构隧道承受的水压高达0.82兆帕,相当于1200个成年男子站在1平方米的空地上。穿越过程中对盾构掘进姿态控制、管片拼装精度有极高要求。
为保证“聚力一号”盾构机顺利穿越隧道最低点,项目团队精心组织,统筹安排,不断总结始发以来的工作经验,合理安排施工工序,针对此次节点,项目团队运用水下地形测量技术对江底进行冲淤对比分析,为实时动态调整盾构掘进参数提供数据支撑,在施工过程中,现场人员根据监测数据精准控制盾构机姿态及同步注浆量,始终坚持全过程质量把控,以高标准要求确保盾构机安全穿越隧道最低点,管片上浮量始终控制在5毫米内,沉降控制在3毫米内,实现了2000余米成型隧道“零渗漏”。
江阴靖江长江隧道建成后,将对推动长江经济带高质量发展、缓解江阴长江大桥交通压力、促进长三角高质量一体化发展、加快扬子江城市群建设以及跨江融合发展等具有重要意义。
自3月1日,武汉定制微公交1路、2路实行“开工开学季”惠民活动以来,两条具有体量小、线路活、站距短、舒适座等特点的“宝宝巴士”,客流量明显增长。截至3月15日,两条线客流总量较上月同比增长20%。 2025年9月,为解决武汉东西湖区天纵·半岛蓝湾小区5400余户居民前往宏图大道地铁站的出行困境,武汉公交集团第一营运公司主动对接社区,通过问卷摸底调查、线上群聊征集、实地勘定线路等一系列举措,广泛征集居民乘客意见和建议,于9月9日开通运营定制微公交1路和2路,两条均采用5米长、可坐11人新能源车型的线路,凭借快速周转、灵活接驳的运行模式,真正实现“地铁送到站,公交送到家”。 运营数据显示,开通首月,两条定制微公交的载客总量达4130人次,2026年元月份客流高峰时,达到1万人以上。截至2026年3月15日,定制微公交1路和2路共累计服务市民5.8万人次。特别是在元月的雨雪冰冻天气期间,定制微公交发挥重要的民生保障作用,单日客流量达1100人。 这批被居民亲切称为“宝宝巴士”的微公交一上线后,就赢得乘客“省时、省力又省钱”的好评。它不仅有效破解了社区连接地铁的“最后一公里”难题,也为市民提供了个性化、高品质的出行选择,“特别是下雨下雪等恶劣天气,公交车坐...