11月30日,深圳地铁8号线三期首台盾构“井冈山”号在深圳市大鹏新区中铁四局溪涌站施工现场顺利始发,标志着深圳地铁8号线三期工程正式进入盾构施工阶段。

深圳地铁8号线三期工程自盐田区小梅沙站后接出,终至大鹏新区的溪涌站,全长约3.7公里。此次始发的“井冈山号”盾构机负责小梅沙站-溪涌站右线盾构区间的掘进工作,整机长度为110m,总重约600吨,最大掘进速度可达80mm/min,右线盾构区间全长3194.359m。

深圳地铁8号线三期是通往大鹏的第一条地铁线,建成通车后,对大鹏新区建设全球海洋中心城市集中承载区和世界级滨海生态旅游度假区,具有重要支撑和促进作用。
轨道交通展消息 根据提供的2025年10月中国城市轨道交通运营数据,以下进行深入分析。分析将涵盖总体运营规模、客运量变化、运营效率、系统类型对比、进站量与客运量关系、运营管理等方面,并结合数据揭示趋势和隐含问题。 1. 总体运营规模 城市覆盖与网络扩展:2025年10月,全国54个城市开通运营城市轨道交通,线路333条,运营里程达11330.5公里。这表明中国城市轨道交通网络已非常庞大,覆盖了绝大多数主要城市,成为城市公共交通的骨干。 客运量巨大:月客运量28.2亿人次,进站量16.8亿人次,日均客运量约9096.77万人次。开行列车376万列次,平均每日开行约12.13万列次。这些数字凸显了城市轨道交通在日常通勤中的关键作用,有效缓解了城市交通压力。 无新开通线路:本月无新开通线路,但运营里程环比可能有所增加(计算显示环比增加约474公里),可能源于现有线路的延伸或调整,而非全新线路投入运营。 2. 客运量变化趋势 环比增长显著:客运量环比增加1.3亿人次,增长4.8%。这种短期增长可能受季节性因素影响,如10月黄金周假期带来的出行需求增加,或经济活动的短期复苏。 同比增长放缓:客运量同比增加0.5亿人次,增长1.8%。同比增长率较低,可能反映市场接近饱...