兴业快线（北段）再度完成关键节点，其西线隧道右洞于14日实现贯通。该项目作为珠海优化提升交通效能的重要项目，目前正稳步推进隧道土建主体结构、风井及机电装修等施工内容，各参建单位挂图作战，凝聚合力共同推进项目建设，力求早日实现通车目标。

今年珠海的《政府工作报告》多处提及兴业快线，并对其建设提出了目标，市民关注度高。该项目由原珠海市公路事务中心（现珠海市公共工程建设中心）牵头，其中北段由广东长正建设有限公司、上海隧道工程股份有限公司负责施工。北段位于高新区范围内的出入口分东、西两线，各有左右两洞。西线隧道是兴业快线最长的矿山法隧道，此次贯通的西线隧道右洞全长约5.7公里，比珠海市内的加林山隧道（约3.6公里）还长一大截。它穿越凤凰山，所处地质条件复杂，施工风险高、技术难度大。项目为此邀请了中国工程院院士参与顾问团队，并制定“攻坚计划”，不断提升隧道标准化、精细化施工水平。需要指出的是，在贯通节点完成后，接下来施工单位还将继续推进西线右洞后续的土建主体结构施工。土建主体结构完成后才能开展机电装修等其他项目作业。同时西线左洞以及东线的施工也在稳步推进，施工单位将力争早日贯通。

兴业快线是珠海“八横十一纵”高快速骨干路网的重要组成部分，作为一条南北向城市快速路，将支撑城区15分钟上高快速路目标的实现。整个项目分北段、南段、迎宾路支线和南延段等部分具体实施。北段全长约17公里，路线走向呈“Y”字形。自梅华东路（镜山路附近）向北进入凤凰山的是北段的合并段隧道，为双向六车道设计。目前土建结构完成后已陆续开展机电装修等施工项目。再往北出隧道后则是北段的山谷转换段，目前正在架设预制梁。兴业快线（北段）在这里分为东、西线，以双向四车道继续穿越山体。东线出凤凰山后下穿鸡山社区、中山大学珠海校区，沿港湾大道至唐乐路；西线隧道出凤凰山后上跨金唐东路，终点接哈工大路和高新互通立交。北段通车后，按照设计时速60公里测算，全程大约15分钟走完。

除了建设中的北段、南段和已经基本完成的迎宾路支线，兴业快线的南延段也在谋划自九洲大道以南穿越将军山最终抵达港珠澳大桥口岸人工岛，与港珠澳大桥珠海连接线相衔接。整个兴业快线项目向北衔接深中通道，向南对接港珠澳大桥，将助力珠海形成枢纽型网络化综合交通体系，成为珠江口西岸核心城市和粤港澳大湾区重要门户枢纽。