11月27日22:18,在两台400T和200T履带吊完美配合下,一幅重约45.5吨的地下连续墙钢筋笼被平稳吊起,精准入槽,海太长江隧道工程171立方米的首幅地下连续墙混凝土浇筑顺利完成,标志着隧道江北段盾构始发井围护结构正式开工建设。

海太长江隧道明挖段围护结构地下连续墙共225幅,均采用H型钢板接头。此次施工的地连墙位于江北段工作井南侧,宽度6米、墙厚0.8米、深度36米。
针对施工范围土层主要为砂土地层,不良土质较多、地下水埋深较浅、承压水水头较高、成槽难度大等难点,海太长江隧道建设指挥部会同项目部编制了整体制作、分节吊装的专项施工方案。施工中,各参建单位统筹安排人员、材料、机械,压紧压实各方责任,协同推进绿化迁移、管线迁改、房屋拆迁、临建施工等前期工作,为首幅地下连续墙优质高效完成混凝土浇筑奠定基础。
4月20日,天津武清新光之城—北京次渠地铁站的京津首条跨省公交——武清专1路开通。4月27日,记者从天津市交通运输委了解到,该线路开行一周以来,整体运行平稳,客流数据稳步攀升,累计发送近200班次,运送旅客超过5500人次,进一步助力京津双城通勤便利化。 在服务两地乘客通勤出行的同时,该专线还以实惠的票价、优质的服务,进一步丰富了两地市民的生活出行场景——周末前往北京旅游观光,轻松实现当日往返,探亲访友也有了更便捷、经济的选择。为此,4月25日,该线路根据客流需求灵活增加了6个班次。当日,进京方向多个班次满座,晚高峰回津客流也持续保持高位,精准契合了市民出行需求。 “以往上下班总要想着拼车,现在有了跨省公交,按点发车、到站即乘,通勤节奏一下就稳了。”乘客王先生说。 市交通运输委相关负责人表示,市交通运输委及线路运营单位将持续聚焦市民出行需求,密切关注客流变化,精准研判京津双向出行态势,根据实际情况及时调整班次、动态优化运力配置,精准对接乘客实际需求,不断提升服务品质,全力保障市民安全、便捷、舒适出行,全力做好京津通行全场景服务,为推动京津冀交通一体化发展增添新动能。(记者 万红)