
京张高铁新八达岭隧道
国内埋深最大的高速铁路地下车站、国内主洞数量最多最复杂的暗挖洞群车站、国内单拱跨度最大的暗挖铁路隧道……创造了多项纪录的京张高铁新八达岭隧道及长城站工程,日前获得中国建筑行业工程质量最高荣誉——鲁班奖。
京张高铁是国家《中长期铁路网规划》中“八纵八横”京兰通道的重要组成部分,也是北京冬奥会重要配套基础设施工程,于2015年12月开工建设,2019年12月30日全线开通运营。京张高铁由我国自主设计建造,是世界上最先进的时速350公里的智能高速铁路。
作为重难点控制性工程,新八达岭隧道及八达岭长城站工程由中铁五局承建,项目距离北京北站70公里,总建筑面积4.89万平方米,分成地面站房和地下站两部分,站房采用站隧一体化设计,总长470米。
这座车站创造了多项“之最”,最大埋深102米,是国内埋深最大的高速铁路地下车站,是国内主洞数量最多最复杂的暗挖洞群车站,是国内旅客进出站提升高度最大的高铁地下车站。车站所在的隧道是国内单拱跨度最大的暗挖铁路隧道,开挖跨度32.7米。新八达岭隧道全长12.01千米,为京张高铁正线第一长隧,一次并行水关长城,一处下穿最小埋深4米的老京张铁路青龙桥车站,两次下穿八达岭长城。全隧采用单洞双线设计,站隧过渡段最大断面净宽32.73米,断面开挖面积达508平方米。
自3月1日,武汉定制微公交1路、2路实行“开工开学季”惠民活动以来,两条具有体量小、线路活、站距短、舒适座等特点的“宝宝巴士”,客流量明显增长。截至3月15日,两条线客流总量较上月同比增长20%。 2025年9月,为解决武汉东西湖区天纵·半岛蓝湾小区5400余户居民前往宏图大道地铁站的出行困境,武汉公交集团第一营运公司主动对接社区,通过问卷摸底调查、线上群聊征集、实地勘定线路等一系列举措,广泛征集居民乘客意见和建议,于9月9日开通运营定制微公交1路和2路,两条均采用5米长、可坐11人新能源车型的线路,凭借快速周转、灵活接驳的运行模式,真正实现“地铁送到站,公交送到家”。 运营数据显示,开通首月,两条定制微公交的载客总量达4130人次,2026年元月份客流高峰时,达到1万人以上。截至2026年3月15日,定制微公交1路和2路共累计服务市民5.8万人次。特别是在元月的雨雪冰冻天气期间,定制微公交发挥重要的民生保障作用,单日客流量达1100人。 这批被居民亲切称为“宝宝巴士”的微公交一上线后,就赢得乘客“省时、省力又省钱”的好评。它不仅有效破解了社区连接地铁的“最后一公里”难题,也为市民提供了个性化、高品质的出行选择,“特别是下雨下雪等恶劣天气,公交车坐...