地铁8号线三期项目建设近期再传新进展。近日，随着刀盘缓缓转动向前推进，地铁8号线三期工程首台盾构机“井冈山”号在大鹏新区溪涌站顺利始发。标志着深圳大鹏首条地铁正式进入盾构施工阶段。

此次始发的“井冈山号”盾构机为EPB/TBM双模盾构机，采用主动铰接，刀盘设计开挖直径6580毫米，整机长度为110米，总重约600吨，整机工作压力5bar，最大掘进速度可达每分钟80毫米，负责小梅沙站-溪涌站右线盾构区间掘进。该区间隧道全长3194.359米，将穿越中风化、微风化花岗岩、砂质粘性土等多种地层，下穿高速公路、河流等，施工难度大、风险高。

为确保盾构顺利始发和安全平稳掘进，有关参加单位提前筹划、细致部署，结合现场实际，扎实开展各项工作，制定安全高效的盾构机始发计划，整合配置优质资源，严格按照要求组织施工，有效保证了盾构机始发井建设和盾构机建造、吊装下井、安装调试、始发条件验收等各项关键工序高质量完成，为盾构始发创造有利条件。

地铁8号线三期工程起于盐田区8号线二期小梅沙站，止于大鹏新区溪涌站，全长约3.7公里。主要建设内容包括地下轨道、1座地下车站、溪涌车辆段等。正线均为地下线路,共设站1个。

预计2026年建成后，8号线三期与一期、二期2号线及2号线三期工程线路贯通运营,将形成贯通南山、福田、罗湖、盐田和大鹏的轨道交通骨干线路。届时，该骨干线路将成为贯穿深圳市东西的轨道交通干线走廊，有效服务于盐田、大鹏的主要通勤客流，同时兼顾东部沿海地区的旅游客流。