地铁8号线三期项目建设近期再传新进展。近日,随着刀盘缓缓转动向前推进,地铁8号线三期工程首台盾构机“井冈山”号在大鹏新区溪涌站顺利始发。标志着深圳大鹏首条地铁正式进入盾构施工阶段。
此次始发的“井冈山号”盾构机为EPB/TBM双模盾构机,采用主动铰接,刀盘设计开挖直径6580毫米,整机长度为110米,总重约600吨,整机工作压力5bar,最大掘进速度可达每分钟80毫米,负责小梅沙站-溪涌站右线盾构区间掘进。该区间隧道全长3194.359米,将穿越中风化、微风化花岗岩、砂质粘性土等多种地层,下穿高速公路、河流等,施工难度大、风险高。
为确保盾构顺利始发和安全平稳掘进,有关参加单位提前筹划、细致部署,结合现场实际,扎实开展各项工作,制定安全高效的盾构机始发计划,整合配置优质资源,严格按照要求组织施工,有效保证了盾构机始发井建设和盾构机建造、吊装下井、安装调试、始发条件验收等各项关键工序高质量完成,为盾构始发创造有利条件。
地铁8号线三期工程起于盐田区8号线二期小梅沙站,止于大鹏新区溪涌站,全长约3.7公里。主要建设内容包括地下轨道、1座地下车站、溪涌车辆段等。正线均为地下线路,共设站1个。
预计2026年建成后,8号线三期与一期、二期2号线及2号线三期工程线路贯通运营,将形成贯通南山、福田、罗湖、盐田和大鹏的轨道交通骨干线路。届时,该骨干线路将成为贯穿深圳市东西的轨道交通干线走廊,有效服务于盐田、大鹏的主要通勤客流,同时兼顾东部沿海地区的旅游客流。
4月15日 ,中国汽车工业协会数据显示,今年3月,商用车产销分别完成43.7万辆和45.8万辆,环比分别增长88.1%和82.8%,同比分别增长0.7%和5.6%。在商用车主要品种中,客车和货车产销均呈增长。 今年1-3月,商用车产量为99.7万辆,同比增长5.1%;商用车销量为103.3万辆,同比增长10.1%。 具体来看,今年1-3月,客车产销均完成11.4万辆,同比分别增长11.3%和13.6%。与上年同期相比,三大类客车品种今年一季度产销均呈不同程度增长;其中,中型客车增速最为显著。今年一季度货车产销分别完成88.3万辆和91.9万辆,同比分别增长4.4%和9.7%;与上年同期相比,轻型货车产量小幅下降、销量小幅增长,其他三大类货车品种产销均呈不同程度增长。 特别推荐:2024上海国际客车展参观报名 2024上海国际客车展展位预定