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东莞地铁1号线北海河矮塔斜拉桥顺利合龙

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12月9日,东莞市轨道交通1号线全线重点控制性工程北海河矮塔斜拉桥顺利合龙,斜拉桥建成后将成为国内轨道交通施工领域首座跨度最大的矮塔斜拉桥北海河矮塔斜拉桥合龙,全长348米主跨168米。

东莞市轨道交通1号线(东莞地铁1号线)全线重点控制性工程——北海河矮塔斜拉桥顺利合龙,建成后将成为国内轨道交通施工领域首座跨度最大的矮塔斜拉桥。

东莞轨道交通1号线北海河矮塔斜拉桥位处道滘,是全线高架段施工首开工点,全长348米,主跨168米,采用塔梁固结、墩梁分离体系,主塔为H型塔身,双塔双索面结构,塔高26米,共设16对斜拉索。斜拉桥两主墩均位于河道内,河道内岩面较高,且紧邻河堤,若采用正常施工工艺,难以将钢板桩插打到位。同时斜拉桥零号节段长12米,宽15.8米,高9米,砼方量达1028方,具有桥墩高、体积大、砼浇筑量大等重难点。

建设过程创新采用了“嵌岩钢板桩围堰施工”,有效解决河道内岩面坚硬、钢板桩无法实施的问题;积极运用三角托架施工,分两次对零号节段进行砼浇筑,克服了斜拉桥零号节段桥墩高、体积大、砼浇筑量大等难题,确保斜拉桥高质量合龙。

1号线途经10个镇街(园区)

与多条轨道交通实现换乘

东莞轨道交通1号线将分三期建设,一期起于望洪站,终于黄江中心站,长57.46公里,途经望牛墩、洪梅、道滘、万江、南城、东城、大岭山、松山湖、大朗和黄江10个镇街(园区),实现中心城区与水乡片区、松山湖片区的快速联系。

其中,一期工程(望洪站至黄江中心站)总长57.46公里,设车站25座、车辆段和停车场各1座,具有线路长、速度快、内聚外联等特点,设计最高时速120公里,建成后将与已开通的2号线实现“十”字交叉换乘,未来1号线还将与广州、深圳轨道交通互联互通。

同时望洪站、鸿福路站、东城南站等站点还可以换乘穗深城际、佛莞城际、地铁2号线、莞惠城际等多条轨道线路。

1号线未来将接驳广州深圳

深圳地铁6号线支线已开通

东莞轨道交通1号线西北端在麻涌镇预留了与广州地铁接驳口,未来可以连接广州地铁,东南端黄江镇也同样预留了接口与深圳地铁6号线支线对接。

上个月,深圳地铁6号线支线已正式开通,未来随着东莞轨道交通1号线的开通,将有望实现两地轨道交通在莞深边界接轨,实现互联。

编辑:小满

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