6月4日,随着“铁盾8号”盾构机的刀盘平稳磨穿学府街东口站围护桩,精准进入接收洞门钢环后,由中国铁建投资集团联合投资建设、中铁二十二局集团参建的太原轨道交通1号线107标所有盾构区间实现全面贯通。

本标段施工任务包含三站三区间,线路全长约3.193千米,其中盾构段长约2.227千米,采用6.44米级土压平衡式盾构机,由中心街东站反向推进,依次空推通过太原南站、省农科院站,于学府街东口站完成接收。
施工过程中,面对穿越危险源、空推过站等诸多挑战,施工团队多次召开专家论证会,攻坚克难,部署推进。其中,盾构空推通过太原南站,是施工中的重难点环节。空推弧线段长度为40米,通道最窄处为6.85米,盾体与隧道壁最近距离仅5厘米。因场地狭窄,吊装设备无法使用,各工序只能依靠人工作业。技术人员创造性运用“先分解,后绕流,再组合”的施工工艺,高效解决了密闭空间内反力架与始发托架的安装难题,仅用时7天,较传统方法提效3.5倍。
107标的顺利贯通,为推进后续铺轨工程、机电工程、装饰装修等施工提供了有力保障,为实现如期开通运营目标奠定了坚实基础。
4月20日,天津武清新光之城—北京次渠地铁站的京津首条跨省公交——武清专1路开通。4月27日,记者从天津市交通运输委了解到,该线路开行一周以来,整体运行平稳,客流数据稳步攀升,累计发送近200班次,运送旅客超过5500人次,进一步助力京津双城通勤便利化。 在服务两地乘客通勤出行的同时,该专线还以实惠的票价、优质的服务,进一步丰富了两地市民的生活出行场景——周末前往北京旅游观光,轻松实现当日往返,探亲访友也有了更便捷、经济的选择。为此,4月25日,该线路根据客流需求灵活增加了6个班次。当日,进京方向多个班次满座,晚高峰回津客流也持续保持高位,精准契合了市民出行需求。 “以往上下班总要想着拼车,现在有了跨省公交,按点发车、到站即乘,通勤节奏一下就稳了。”乘客王先生说。 市交通运输委相关负责人表示,市交通运输委及线路运营单位将持续聚焦市民出行需求,密切关注客流变化,精准研判京津双向出行态势,根据实际情况及时调整班次、动态优化运力配置,精准对接乘客实际需求,不断提升服务品质,全力保障市民安全、便捷、舒适出行,全力做好京津通行全场景服务,为推动京津冀交通一体化发展增添新动能。(记者 万红)