12月11日,随着一声巨响,历经800多个昼夜奋战、艰苦施工,北京市重点工程国道109新线高速公路下苇甸隧道左线顺利贯通,成为全线首个左线贯通的长大隧道,为全线顺利通车奠定良好基础。
国道109新线高速公路下苇甸隧道位于北京市门头沟区妙峰山镇,全长6880米,为双线分离式隧道,采用双向六车道高速公路标准建设,设计时速为80公里。下苇甸隧道地形、地质、环境条件特殊,沿途穿越断层破碎带、溶洞等不良地质,施工条件艰苦、施工难度大、安全风险高。
自开工建设以来,面对复杂的地质条件,中铁上海工程局国道109新线高速公路二工区提前统筹部署,科学合理组织施工,强化过程管控,优化资源配置,采用湿喷机械手、自行式液压仰拱栈桥、智能化新型二衬台车等大型机械配套施工,实现隧道施工机械化、专业化、智能化。全体参建人员秉持“高标准、严要求、高质量”的建设理念,狠抓工程质量,注重安全管理,不断总结施工经验,定期组织召开隧道施工专题会,强化安全技术交底,确保隧道安全顺利贯通。
国道109新线高速公路是落实京津冀一体化交通先行的重要项目,是目前北京市里程最长、工程规模最大、投资额最高的单体山区高速公路,计划于2023年底建成通车。
4月20日,天津武清新光之城—北京次渠地铁站的京津首条跨省公交——武清专1路开通。4月27日,记者从天津市交通运输委了解到,该线路开行一周以来,整体运行平稳,客流数据稳步攀升,累计发送近200班次,运送旅客超过5500人次,进一步助力京津双城通勤便利化。 在服务两地乘客通勤出行的同时,该专线还以实惠的票价、优质的服务,进一步丰富了两地市民的生活出行场景——周末前往北京旅游观光,轻松实现当日往返,探亲访友也有了更便捷、经济的选择。为此,4月25日,该线路根据客流需求灵活增加了6个班次。当日,进京方向多个班次满座,晚高峰回津客流也持续保持高位,精准契合了市民出行需求。 “以往上下班总要想着拼车,现在有了跨省公交,按点发车、到站即乘,通勤节奏一下就稳了。”乘客王先生说。 市交通运输委相关负责人表示,市交通运输委及线路运营单位将持续聚焦市民出行需求,密切关注客流变化,精准研判京津双向出行态势,根据实际情况及时调整班次、动态优化运力配置,精准对接乘客实际需求,不断提升服务品质,全力保障市民安全、便捷、舒适出行,全力做好京津通行全场景服务,为推动京津冀交通一体化发展增添新动能。(记者 万红)