12月9日，第八届ITA隧道及地下空间大奖的颁奖典礼于线上举行，共颁布8项大奖，中国斩获了“年度工程奖”“超越工程奖”和“地下空间创新贡献奖”3项大奖。观音岩四连拱隧道斩获“年度工程奖”。

国际隧道与地下空间协会（简称ITA）成立于1974年，是隧道与地下工程专业的国际性学术组织，也是世界上最具影响力的学术组织之一。从2015年开始，国际隧协设立了ITA隧协大奖，以表彰每一年为隧道和地下空间的发展带来突破与创新的杰出项目与个人，该奖项也被公认为全球隧道行业的“奥斯卡”。

观音岩四连拱隧道为长沙望城区银星路道路工程的控制性节点，是内连城市干道、外接高速路网的重要通道。观音岩隧道建设环境极其复杂，西侧受长常北线高速公路与绕城高速公路互通控制；东侧受规划道路与商业用地限制，城市建筑物群密集；北侧毗邻佛教圣地洗心禅寺，寺庙文物保护难度大；南侧大部分为商业用地，设计施工难度极大。

为了找到最合理的设计方案，设计单位湖南交通设计院隧道与地下工程设计院（简称湖南交通设计院隧道院）对狭小的走廊带开展了深入研究和多方论证。最终，他们选取了四连拱双向10车道隧道方案。

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一般来说，国内隧道都是单洞或双洞，双洞隧道又分为分离式和连拱式，分离式就是两个单洞隧道分开施工，互不影响。连拱式就是两个隧道互相连接一起施工，在施工工艺和施工组织上要比分离式隧道复杂，施工难度较大。而观音岩隧道采用了国内首创的双向十车道四连拱设计，四个隧道紧邻，一次施工成型，施工工艺极为复杂，整个隧道开挖跨度约64米，创国内隧道开挖跨度最高纪录。

观音岩隧道设计采用“先主后辅，错步开挖”的施工工序，形成了“四洞三导七连环”的空间布局；采用双层初期支护、高中隔墙结构等保证了超大跨度四连拱隧道结构稳定性；通过三维监测系统对项目邻近佛教圣地洗心禅寺中的珍贵文物进行了保护，既保证了施工过程的安全，也将对周边环境的影响降到了最低。在满足城市交通流量需求和狭窄空间线路布置的条件下，观音岩隧道采用的四连拱结构有机融合了工程力学及美学，实现了交通组织顺畅，主线隧道与辅道隧道交通互不干涉，建设了主辅分离、城市快进快出的绿色通道。

国内外行业专家认为，观音岩隧道设计展现了中国在隧道领域的先进设计理念和施工技术水平，项目中精细的安全建造技术、历史文物保护技术、土地集约利用技术，为城市建设中面临的“高速进城”难题提供了解决方案，应用价值重大。