近日,渝昆高铁昭通隧道一号斜井正洞施工开挖突破200米。

据了解,渝昆高铁昭通隧道全长16.26千米,隧道穿越18套地层、2条断层,穿越可溶岩段落9800m、穿越煤层4290m,集瓦斯突出、岩溶突泥涌水、膨胀土、高地应力、软岩大变形、顺层偏压、厚层坡积土等不良地质于一体,复杂程度堪称“地质博物馆”,属Ⅰ级高风险隧道,是全线控制性工程。其中,昭通隧道一号斜井是渝昆高铁全线最长的斜井,全长1816米,地质条件极为复杂。施工面临涌水、大变形、断层和反坡排水等诸多难题。

据介绍,在各参建单位的共同努力下,施工方在抓好疫情防控的同时,快速有序组织施工生产,通过优化细化施工方案和应急方案,严格遵守施工质量红线,仅用时10天便完成由一号斜井进入正洞施工所需的17榀钢架施工,正式拉开正洞施工序幕,有效保障了渝昆高铁的施工进度。
4月20日,天津武清新光之城—北京次渠地铁站的京津首条跨省公交——武清专1路开通。4月27日,记者从天津市交通运输委了解到,该线路开行一周以来,整体运行平稳,客流数据稳步攀升,累计发送近200班次,运送旅客超过5500人次,进一步助力京津双城通勤便利化。 在服务两地乘客通勤出行的同时,该专线还以实惠的票价、优质的服务,进一步丰富了两地市民的生活出行场景——周末前往北京旅游观光,轻松实现当日往返,探亲访友也有了更便捷、经济的选择。为此,4月25日,该线路根据客流需求灵活增加了6个班次。当日,进京方向多个班次满座,晚高峰回津客流也持续保持高位,精准契合了市民出行需求。 “以往上下班总要想着拼车,现在有了跨省公交,按点发车、到站即乘,通勤节奏一下就稳了。”乘客王先生说。 市交通运输委相关负责人表示,市交通运输委及线路运营单位将持续聚焦市民出行需求,密切关注客流变化,精准研判京津双向出行态势,根据实际情况及时调整班次、动态优化运力配置,精准对接乘客实际需求,不断提升服务品质,全力保障市民安全、便捷、舒适出行,全力做好京津通行全场景服务,为推动京津冀交通一体化发展增添新动能。(记者 万红)