12月11日，西延高铁太康隧道出口施工成洞过1000米，标志着该隧道又取得一个阶段性的进展。

西延高铁太康隧道位于陕西省黄陵县境内，全长13.59千米，设计为单洞双线隧道，最大埋深为230米，最小埋深仅有7米，隧道下穿包茂高速公路道南隧道及连达沟水库，为全线第三长大二级高风险隧道，地质条件复杂，施工难度大，计划工期32个月，预计2024年3月将实现全隧贯通。

为确保太康隧道建设安全有序推进，该隧道采取“长隧短打”施工组织设计，设置进、出口及三个斜井开挖，形成8个隧道正洞施工作业面，目前组织有1000多名施工人员参与作业。施工过程中，按照建设单位的铁路建设标准化管理要求，采用智能化混凝土拌和站，带逃生管道系统的仰拱栈桥，智能化二衬台车及自动喷淋养护台车，全面提高隧道施工水平，保障施工安全各工程质量。

太康隧道自去年9月份进洞施工以来，施工方克服围岩掉块变形、基底软化，出水量大等难题，以节点目标为导向，科学组织施工，大力开展技术攻关及围绕以保安全、保质量、保完成投资任务为主题的劳动竞赛活动，经过14个月的奋战，目前实现太康隧道正洞累计安全成洞近3600多米，出口单作业面成洞过1000米。

西延铁路是国家高速铁路网包(银)海高速铁路通道的重要组成部分，也是陕西省“米”字形高铁网主骨架的重要构成。线路全长299.8千米，建设标准为双线客运专线，设计速度为每小时350千米。线路建成投入运营后，西安至延安的运行时间将从目前的2个半小时缩短至1小时左右，对助力革命老区振兴、推进西部开发战略、进一步完善优化国家高速铁路网络布局具有重要意义。