
轨道交通资阳线是连接成都天府国际机场、成都东部新区天府国际空港新城和资阳市的轨道交通快线,起于天府国际机场南侧成都轨道交通18号线的福田站,止于资阳市内资阳北站高铁站,线路全长38.7公里,设计最高运行时速160公里,共设站7座,其中高架站3座,地下站4座。
宝台大道站至苌弘广场站区间堪称全线“最难区段”,位于资阳市主城区,盾构机下穿长江上游重要支流——沱江及沱江一桥、高层居民楼房等重大风险源,面临强风化泥岩、砂岩地层、卵石层等复杂地质,最深处达地下55米,对盾构机掘进技术提出了极高要求。施工过程中,地下无任何可见光源,好比“在黑夜中穿针引线”。
为克服这一难题,建设者经多次勘查和研讨后,决定采用土压+泥水双模式盾构机进行掘进施工,能根据地质条件在两种模式之间切换,通过三维可视化实时显示、重点施工部位精确注浆、对盾构操作进行远程智能化监控等措施,保障盾构机安全高效掘进。
轨道交通资阳线是提升资阳市综合实力的重要硬件支撑,也是促进成资两地协同发展的关键保障。线路贯通后,将为沿线居民绿色出行创造更多便利,更好服务于成渝地区双城经济圈建设、成德眉资同城化建设,为拉动区域经济提供源源不断的内生驱动力。
来源:国资小新
4月20日,天津武清新光之城—北京次渠地铁站的京津首条跨省公交——武清专1路开通。4月27日,记者从天津市交通运输委了解到,该线路开行一周以来,整体运行平稳,客流数据稳步攀升,累计发送近200班次,运送旅客超过5500人次,进一步助力京津双城通勤便利化。 在服务两地乘客通勤出行的同时,该专线还以实惠的票价、优质的服务,进一步丰富了两地市民的生活出行场景——周末前往北京旅游观光,轻松实现当日往返,探亲访友也有了更便捷、经济的选择。为此,4月25日,该线路根据客流需求灵活增加了6个班次。当日,进京方向多个班次满座,晚高峰回津客流也持续保持高位,精准契合了市民出行需求。 “以往上下班总要想着拼车,现在有了跨省公交,按点发车、到站即乘,通勤节奏一下就稳了。”乘客王先生说。 市交通运输委相关负责人表示,市交通运输委及线路运营单位将持续聚焦市民出行需求,密切关注客流变化,精准研判京津双向出行态势,根据实际情况及时调整班次、动态优化运力配置,精准对接乘客实际需求,不断提升服务品质,全力保障市民安全、便捷、舒适出行,全力做好京津通行全场景服务,为推动京津冀交通一体化发展增添新动能。(记者 万红)