锦绣隧道是成自高铁的重点控制性工程，隧道位于锦江区内，全长3655米，为单洞双线隧道，先后多次近距离穿越城市道路、公路、铁路桥梁，地面高层建筑物多、既有铁路密布、管线错综复杂，沿线最小覆土厚度不足8米，最大埋深达60m，管片接缝防水设计压力达1.8MPa，相当于180m深的水头，需要克服盾构隧道管片上浮和管片接缝渗透水等难题，施工难度和安全风险极高。

“锦绣号”盾构机总长135米，重约3000吨，是我国目前具有完全自主知识产权的最大直径土压平衡盾构机。在施工过程中，监理部组织多次盾构机选型方案及工程方案研究、论证及专家咨询会，认真审核施工方案，严格遵守盾构始发、穿越、开仓、到达条件验收程序。采用的兼具定位功能于一体的组合型螺栓，从本质上提高了管片拼装质量，减少了管片错台，有效地控制了管片上浮，确保接缝防水效果“滴水不漏”。研发的“盾构隧道同步注浆增强装置”，实现了同步注浆由点至线到面均匀、饱满的填充效果，极大减少了对成渝客专、成昆线等高铁线路的变形影响，做到了下穿既有线“零沉降”。经过14个月的不间断掘进，顺利完成了锦绣隧道掘进的使命任务。

目前，成自高铁全线已进入轨道结构施工阶段，预计2023年开通运营。通车后，将成为四川省首条设计时速350公里/小时高铁，是我国“八横八纵”高速铁路主骨架中“京昆通道”的重要组成部分，对于加快地区融入长江经济带发展战略，推进西部大开发进程，加快区域合作与发展具有重要意义。

来源：四川新闻网