截至12月15日,西延高铁太康隧道已完成3个斜井建设任务,所有工作面全部转入正洞施工,标志着该隧道工程取得阶段性进展。目前,太康隧道正洞累计开挖达4公里,完成隧道总长13.59公里的30%,预计2024年2月全隧贯通。

据了解,西延高铁太康隧道位于陕西省延安市黄陵县境内,全长13.59公里,设计为单洞双线隧道,最大埋深约230米,最小埋深仅7米,隧道下穿包茂高速公路道南隧道,整体工程安全风险高,施工工艺复杂,建设组织难度大,是西延高铁全线三大重点控制性工程之一。
该隧道承建单位克服夏季暴雨和疫情防控原材料进场困难,施工过程中动态调整施工组织设计、不断优化工序循环,紧盯施工进度,加强全员全过程安全管控,确保施工稳步快速推进。
据悉,西安至延安高速铁路是陕北革命老区的首条高铁,线路全长299.8公里,设计速度350公里/小时。线路建成投入运营后,西安至延安的运行时间将从目前的2个半小时缩短至1小时左右,对助力革命老区乡村振兴,加快构建包海高速铁路通道,进一步完善优化国家高速铁路网络布局,提升陕西在全国铁路网中的枢纽地位具有重要意义。
4月20日,天津武清新光之城—北京次渠地铁站的京津首条跨省公交——武清专1路开通。4月27日,记者从天津市交通运输委了解到,该线路开行一周以来,整体运行平稳,客流数据稳步攀升,累计发送近200班次,运送旅客超过5500人次,进一步助力京津双城通勤便利化。 在服务两地乘客通勤出行的同时,该专线还以实惠的票价、优质的服务,进一步丰富了两地市民的生活出行场景——周末前往北京旅游观光,轻松实现当日往返,探亲访友也有了更便捷、经济的选择。为此,4月25日,该线路根据客流需求灵活增加了6个班次。当日,进京方向多个班次满座,晚高峰回津客流也持续保持高位,精准契合了市民出行需求。 “以往上下班总要想着拼车,现在有了跨省公交,按点发车、到站即乘,通勤节奏一下就稳了。”乘客王先生说。 市交通运输委相关负责人表示,市交通运输委及线路运营单位将持续聚焦市民出行需求,密切关注客流变化,精准研判京津双向出行态势,根据实际情况及时调整班次、动态优化运力配置,精准对接乘客实际需求,不断提升服务品质,全力保障市民安全、便捷、舒适出行,全力做好京津通行全场景服务,为推动京津冀交通一体化发展增添新动能。(记者 万红)