5月20日，蜀道集团叙镇铁路公司传来消息，叙永至毕节铁路川滇段控制性工程斑竹林隧道贯通。至此，经过6年艰辛建设，全线55座隧道全部“零事故、零伤亡”安全贯通，为叙毕铁路川滇段2023年建成通车目标奠定坚实基础。
叙毕铁路川滇段正线有55座隧道、长约121公里，约占正线线路总长的80%，其中瓦斯隧道27座、岩溶发育隧道22座。斑竹林隧道是全线最长隧道，位于云南省威信县境内，全长约13公里，最浅埋深仅8米，存在高瓦斯、突水、突泥、岩爆、浅埋及断层破碎带等风险，工程地质条件复杂，施工环境险峻，安全风险极高。斑竹林隧道自2016年10月开建以来，施工单位先后攻克“高瓦斯风险管控、长距离独头通风、软弱破碎浅埋施工”等技术难题，实现了安全贯通。
叙毕铁路川滇段全长约152公里，设计时速120公里，是一条客货共线铁路，为隆黄铁路的重要组成部分、西部陆海新通道的西线通路畅通工程。截至目前，叙毕铁路川滇段已累计完成投资83亿元，占总投资的79%，其中土石方工程、桥梁工程完成进度超过90%，正线铺轨、站房工程等建设正在有序推进中，全线预计2023年建成通车。
4月20日，天津武清新光之城—北京次渠地铁站的京津首条跨省公交——武清专1路开通。4月27日，记者从天津市交通运输委了解到，该线路开行一周以来，整体运行平稳，客流数据稳步攀升，累计发送近200班次，运送旅客超过5500人次，进一步助力京津双城通勤便利化。 在服务两地乘客通勤出行的同时，该专线还以实惠的票价、优质的服务，进一步丰富了两地市民的生活出行场景——周末前往北京旅游观光，轻松实现当日往返，探亲访友也有了更便捷、经济的选择。为此，4月25日，该线路根据客流需求灵活增加了6个班次。当日，进京方向多个班次满座，晚高峰回津客流也持续保持高位，精准契合了市民出行需求。 “以往上下班总要想着拼车，现在有了跨省公交，按点发车、到站即乘，通勤节奏一下就稳了。”乘客王先生说。 市交通运输委相关负责人表示，市交通运输委及线路运营单位将持续聚焦市民出行需求，密切关注客流变化，精准研判京津双向出行态势，根据实际情况及时调整班次、动态优化运力配置，精准对接乘客实际需求，不断提升服务品质，全力保障市民安全、便捷、舒适出行，全力做好京津通行全场景服务，为推动京津冀交通一体化发展增添新动能。（记者 万红）
合作邮箱：chinaiut@sgexpo.cn
新闻热线：021-3114 8748
广告/媒体合作：13916277698
转载内容版权归作者及来源网站所有，本站原创内容转载请注明来源
Copyright © 晟格会展（上海）有限公司 版权所有 Powered by Tp沪ICP备18026942号-6 
沪公网安备 31011302006543号
